아시다시피 제 차는 2012년식 LS 수동입니다. 뭐 12년식 이라고 해봐야 12년 1월 초에 생산된 물건인지라 11년식과 크게 다를건 없긴 합니다만, 동네 친구 하나가 400만원에 스파크를 가져왔다고 하는군요. 그래서 짧게나마 나가는 길에 만나 구경을 할 수 있었습니다.


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LS랑은 외형부터가 참 많이 다른 LT. 대우의 트림별 외형차별은 뭐 현재진행형이긴 합니다.


엔카 매물을 보고 수원의 한 매매단지에 가서 사왔다고 하네요. 11년 9월식 수동변속기 모델에 약7만km 주행한 무교환 무빵 무사고차랍니다. 제 스파크보다 약 3~4개월 먼저 생산되었지만, 제 스파크의 주행거리에 약 절반밖에 주행하지 않은 사실상 새차네요.


문콕 두어개 빼고는 딱히 흠잡을 곳도 없습니다.


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뉴모닝을 알아보던 친구에게 비스토 뽐뿌 넣다가 결국 스파크로 전향하게 만드는데 성공했습니다.


왕복 약 30km 거리의 출퇴근을 위해 차를 샀는데 절대 꾸미진 않을거라 하네요. 뭐 차량 자체는 M300클럽 회원이 타던 차량인지라 웬만한 기본적인 악세사리는 다 갖춰져 있습니다. 동호회 가입은 고려해보겠다 하네요.


더이상 배분해줄 번호가 많이 남지 않은 전국번호판의 빠른 고갈 및 지역번호판의 부활을 염원하며 새로운 마음으로 타기 위해선 번호판 교체가 필요하다 어필했습니다만, 받아들여지지 않았습니다.

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동호회 차량이라 웬만큼 실내에 갖출만한 악세사리는 다 갖춰진 상태였습니다.


블루투스 리시버를 비롯하여 매립된 내비게이션과 후방카메라 그리고 쓸만한 블랙박스와 대시보드 커버가 따라왔습니다. 3년전 저는 600여만원의 돈을 주고 아무것도 없는 깡통차를 사왔는데 2017년 현재 400만원에 온갖 악세사리가 다 따라오는 구성으로 차를 살 수 있답니다.


시승해본 바. 부드럽게 잘 나갑니다. 제차보다 약간 둔한 감은 있지만, 마치 3년전 지금의 스파크를 처음 사왔을 당시와 같은 분위기를 보여줍니다. 클러치 유격은 제차만 유난히 짧은거 같네요. 뭐 이미 적응은 다 한지라 유격조정을 하고싶은 생각은 딱히 없습니다.


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실내등도 죄다 LED. 딱히 만질 구석이 없습니다. 오일이나 잘 갈고 타면 되겠지요.


동호회나 가입해서 같이 다니면 좋으련만, 여러모로 안전운행을 기원해 봅니다.

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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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  1. Hawaiian 2017.02.19 10:54 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    전국번호판이 벌써 부족한가 보군염;;
    하긴... 0번대도 벌써 부족하다고 하는 거 보면 모자랄 것 같이 보이긴 했습니다만;;



지난 월요일 아침부터 가다가 서더니만, 이번 한주가 순탄치만은 않습니다. 슬슬 돈이 들어가기 시작하는 주행거리에 도래했고, 브레이크 패드의 경우에도 그리 많이 남지 않았다는 사실을 알고 있긴 했습니다만 대용량 디스크로 업그레이드 해야지 하고 있다가 결국 오늘 터져버렸습니다. 


잠시 시내에 배달을 다녀온 뒤 사무실에서 차를 돌려 주차하기 위해 움직이는데 쇠긁는 소리가 심하게 납니다. 드디어 올 것이 왔다 싶더군요. 정말 알뜰하게도 탔습니다.


월요일에 미리 갈아두었다면 한번 더 차를 맏기는 일은 없었을텐데 결국 카센터로 향합니다.


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합덕터미널 앞. 터미널카센터


나름 합덕으로 들어오는 차량들이 모두 거쳐가는 사거리 한켠에 자리잡고 있습니다. 입지가 상당히 좋은 자리에 있는지라 장사가 아주 잘 되는 카센터입니다. 처음 오픈한 뒤 가보고 오랜만에 다시 찾았네요. 종전까지 가스팍 수동을 타고다니셨는데 어느순간 차를 처분하신걸로 보입니다.


여튼 오래 전 돌아가신 할아버지와 카센터 사장님의 아버지께서 상당히 친하셨다고 하시고, 할머니도 내외분들과 자주 왕래를 하고 계십니다. 




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패드님께서 수명을 다 하셔서 쇠긁는 소리를 낸다고 이야기를 합니다.


육안상으로 패드 상태를 확인하고 주행거리를 물어본 뒤 곧바로 차량을 리프트 위로 올립니다. 리프트 옆에는 엔진을 열심히 까고있는 포터가 있었고, 일단은 스파크의 브레이크 패드부터 탈거하기로 합니다.  


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곧바로 부품 주문이 이어집니다. 


스파크(마크리)용 패드를 주문합니다. 바로 좀 가져다 달라 주문을 하는데, 시간이 좀 늦어질거 같으니 사무실에서 올레티비로 영화를 틀어주려 하시더군요. 생각해보니 업무중인지라 다시 사무실로 돌아가야 합니다. 그런고로 사장님 차를 빌려타고 다시 사무실로 들어갑니다.


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M300을 타고 와서 M200을 타고 사무실로 들어갑니다.


정말 다시 한번 느낍니다만, 스파크(마티즈 크리에이티브)는 대우 경차계의 혁신이 아녔나 싶습니다. 3기통 엔진에 묵직한 스파크보단 상대적으로 가벼우니 경쾌하게 나가는데 전반적인 주행성능이나 내장재 품질 그리고 구성은 스파크에 비교조차 되지 않습니다. 


 비스토를 타던 시절에 익히 느껴왔던 쟈트코 4단 자동밋션이 적용된 오토차량입니다.


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터미널카센타 스티커가 붙은 은색 올뉴마티즈.


최고사양인 슈퍼(Super) 트림에만 RPM 게이지가 적용된 고급형 계기판이 들어가는 줄 알고 있었습니다만, 조이(Joy)에 컬러팩만 적용하더라도 고급형 계기판이 들어간다 하더군요.


잠깐 타고 들어와서 차를 세워두고, 업무를 마친 뒤 카센터로 복귀합니다.


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자동변속기 차량인지라 수동에 비한다면 중요도가 떨어지긴 합니다만, 없는것보단 보기 좋네요.


아주 잠시나마 올뉴마티즈와 함께 할 수 있어서 기뻤습니다. 차령이 차령인지라 100만원대 중후반의 가격대에 저렴하게 나오는 중고매물들도 많은데 무선리모콘키에 속도감응형 도어락까지 달려있어서 정말 저렴한 가격에 마실용으로 타고다니기엔 정말 손색없이 좋은차라는 사실을 한번 더 느끼고 갑니다.


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브레이크 패드는 상신브레이크의 보급형 제품인 '하이-큐'로 교체가 되었습니다.


호불호가 갈리긴 합니다만, 아직 제대로 길이 잡힌게 아니라 하이큐가 좋다 나쁘다 평을 하긴 아직 일러보입니다. 같은 회사의 고급형 패드인 하드론이나 프릭사의 S1같은 프리미엄 제품과의 비교는 힘들겠지만, 암만 밟아봐야 소리만 요란하지 안나가는 저성능 경차엔 그저 보급형 패드라도 순정보단 괜찮겠거니 하고 타는거지요.


의외로 스파크들 잘나가는 워터펌프는 멀쩡하게 잘 돌아갑니다. 삼발이만 한번 갈아주면 크게 문제가 될 부분은 없어보입니다만, 그마저도 적응해서 그냥저냥 타고있네요...


부디 남은 9월의 마지막주.. 조용히 지나가길 기원합니다 ㅠㅠ



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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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