'현대자동차'에 해당되는 글 24건

  1. 2017.11.18 현대자동차 아반떼 J2(구아방) 취급설명서 (1)
  2. 2017.10.25 셀프로더에 실려가는 '차세대 수소전기차 FE' (1)


언젠가 지역번호판이 달린 구형 아반떼를 폐차장에 보내면서 어짜피 폐기 될 운명이였던 준수한 상태의 취급설명서를 빼 놓았던 일이 있었습니다. 그러고 문득 잊고 지내다가 오늘 시간내어 사진을 촬영해서 기록해 봅니다.


1995년 엘란트라의 후속 모델로 출시된 이후 2000년 2세대 모델인 XD의 출시 전까지 약 5년동안 팔린 모델입니다만, 엑센트에 이은 현대자동차의 두번째 국산화 모델이자 곡선 형태의 둥글둥글한 디자인 그리고 생각 외로 괜찮은 내구성과 나름 활발한 튜닝 관련 연구로 인해 지금까지도 많은 이들로 하여금 회자되고 있는 모델입니다.


불과 수년 사이에 도로 위 차고 넘치던 수준에서 조금 보기 힘들어진 수준까지 개체수가 줄었습니다만, 아직까진 도로 위에서 흔히 볼 수 있는 그런 차종이지요. 제가 손에 넣은 취급설명서는 96년 5월에 등록된 96년형 차량의 취급설명서입니다.


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청색의 군더더기 없는 배경.

그 위에 금색 엠보싱 처리가 된 아반떼 영문명과 취급설명서/보증서라는 문구가 적혀있습니다.


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요즘 나오는 차량들 보증서와 크게 다르진 않습니다.


보증기간 그리고 주행거리의 차이를 제외한다면 요즘 보증서와 크게 다르지 않네요.


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준중형 승용차 최초로 운전석 및 조수석에 에어백이 적용된게 아반떼입니다.


뭐 나름 고급 옵션이긴 했습니다만, 설명서에는 자랑스럽게 그려져 있습니다.


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1세대 아반떼는 '투어링'이라는 이름의 스테이션 왜건 모델까지 출시되었죠.


세단 그리고 왜건모델의 외형상의 몇가지 차이를 제외한다면 사실상 주요 기능상의 차이는 없습니다.


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이것만은 지켜 주십시오. 항목입니다.


요즘 차량들이야 어린이는 꼭 카시트에 태우라고 하는 문구가 들어가 있겠지만, 이 당시 취급설명서에는 앞좌석에 어린이를 태운 뒤 장비를 함부로 만지면 사고가 일어날 우려가 있다고 경고하네요. 그 외에도 뻔한 이야기들과 함께 차 안에 아이 혼자 남은 경우 위험하다는 부분은 지금도 강조하는 부분이구요. 20년 전과 지금 이 시점에서 보는 관점이 약간은 다르다는 점도 흥미롭습니다.


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차량 개조에는 다음과 같은 문제가 있으니 신중히 생각하시길!


뭐 지금은 사실상 사라진 칼라유리 이야기가 나오네요. 요즘은 틴팅(썬팅)으로도 충분히 원하는 색상을 낼 수 있어 대놓고 유리를 바꾸는 일이 없었습니다만은, 80년대 그리고 90년대 초중반만 하더라도 유리 안에 필름을 넣어둔 칼라유리로 바꾸는 경우가 종종 있었다 하더군요.


시트커버 역시 요즘은 대부분 가죽시트가 기본으로 적용되어 나오니 크게 해당이 없는 부분이구요. 몰딩이나 범퍼가드 역시 지금은 실리콘 혹은 접착제로 접착하는 방식을 사용하지 몰상식하게 피스로 구멍을 뚫는 일은 거의 없을겁니다.


그 외 타이어나 전기장치 그리고 소음기 탈거와 관련된 이야기는 지금도 해당되는 부분이겠죠.


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'키'라는 표현 대신 '키이'라는 표현을 사용합니다.


이 당시만 하더라도 아반떼에는 옵션으로도 무선 도어락이 없었나 봅니다. 도어락 리모콘에 관련된 설명은 없고, 단순 '키이'와 관련된 설명만 나타나 있네요. 키를 분실했을 경우 꼭 키세트 전체를 교환하라는 내용도 담겨있습니다.


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길들이기, 경제운전, 겨울철 운행과 관련된 부분도 보입니다.


요즘 나오는 자동차는 길들이기가 필요 없다고 주장을 하는 분들도 계십니다만, 요즘 차량의 취급설명서에도 일정 키로수 동안은 길들이기가 필요하단 문구가 꼭 들어가 있습니다. 길들이기가 잘 된 차량과 그렇지 않은 차량간의 차이는 확연하고요. 저 역시 신차를 탁송하게 된다면 최대한 차분히 다니려 노력합니다.


뭐 여튼 구구절절 지금의 관점에서 보더라도 맞는 소리들만 적혀 있습니다.


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세단 기준의 설명도 있지만, 왜건 기준의 전구 규격표를 확인합니다.


다른 실외 등화류는 법적인 문제도 있기에 대놓고 그런 경우는 거의 없지만 실내등(맵등)의 경우 요즘엔 순정보단 LED 전구를 많이 활용하지요. 구아방을 지금껏 소유하고 계신 분들 중에도 많이들 활용하고 계시리라 생각됩니다. 


설명서의 약 30%는 현대자동차 서비스센터 및 대리점의 위치 그리고 긴급출동 서비스의 홍보에 할애되어 있습니다.


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인공위성으로 차량을 감지하여 고객이 있는 위치를 찾아낸다는 알라딘써비스.


지금도 블루핸즈의 긴급출동서비스라는 명칭으로 운영되고 있는 서비스입니다. '긴급출동봉사반'이라는 명칭 대신 '알라딘써비스'라는 명칭을 붙이고, 엑센트의 데칼과 출동직원의 유니폼까지 변경되었다고 아주 자랑스럽게 사진까지 넣어두었네요.


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정비도 배우고! 차도 고치고! 자가정비코너 - D.I.Y 코너


참 흥미로운 부분이 아닐까 싶습니다. 지금도 운영되고 있는지는 잘 모르겠습니다만, 서울 송파와 강서 그리고 광주광역시에서 자가정비코너를 운영하고 있었네요. 물론 예약제로 운영되는 서비스입니다. 


고객 스스로 자신의 차를 점검하고 정비할 수 있도록 장비와 공구를 무상으로 대여해주고 정비사가 직접 자가정비법을 지도해 주는 서비스인데 처음 알았습니다. 토요일과 일요일에도 정상적으로 운영되는 환상적인 서비스가 있다면 무료한 주말에 충분히 뜻깊은 시간을 보내고 올 수 있는데 말이죠. 당시 새차였던 구아방과 여성 차주. 그리고 정비사의 모습이 사진으로 담겨져 있습니다.

그 외에는 죄다 지점 설명이라 넘어가기로 합니다. 여러모로 자동차를 바라보는 관점이 지금과는 조금 다른 부분이 있었다는게 흥미로웠던 취급설명서 탐구기였습니다. 종종 폐차장으로 가는 차량을 만날 때 상태 좋은 취급설명서를 주워와서 읽어보던지 해야겠습니다.

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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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  1. Hawaiian 2017.11.20 00:36 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    컬러유리라...
    현기차가 인색해하는 솔라-글래스도 컬러유리의 한 종류라면 종류죠.
    쉐비는 소닉(아베오)이나 스파크 상위 트림, 트랙스/크루즈 전체유리 등...

    현기차가 레인센서 오토 와이퍼와 더불어 왜 인색해하는지 이해 불가능한 옵션 중 하나 같습니다.



영동고속도로 광교터널 근처에서 본 차량입니다. 


마이티 셀프로더 위에 올라가 있는 차량이 익숙하지 않은 차량이라 찾아보니 '투싼 IX 수소전기차'의 후속모델격인 '차세대 수소전기차 FE'였습니다. 내년 초 출시를 목표로 하고 있는 차량으로, 1회 충전시 580km 이상 주행이 가능하다고 합니다.


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배터리식 전기차의 보급과 함께 여기저기 쉽게 볼 수 있는 급속/완속 전기차 충전소.

그에 비해 수소충전소는 여러 제약이 따르는지라 인프라도 적습니다. 


그렇다고 현재 시판중인 '투싼IX 수소전기차'의 연료 효율이 뛰어나지도 않아 배터리식 전기차에 비해 빛을 보지 못했었지만 이 차량의 출시 이후 친환경 자동차의 판도가 바뀌리라 생각됩니다. 지난 8월 차량 공개 당시 코나처럼 컴포지트 램프를 적용한 앞모습은 여러 언론매체를 통해 볼 수 있었습니다만, 흔히 볼 수 없었던 뒷모습을 이렇게나마 도로 위에서 보게 되었네요.


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뒷태는 니로, 스토닉 분위기도 물씬 풍겨옵니다.


해당 차량은 연구용 임시번호판을 달고 있는 상태로, 8월에 공개되었던 차량에서 볼 수 없는 측면 카메라(앞 휀다)와 함께 번호판 아래에 센서로 추정되는 구멍이 나 있습니다. 아무래도 연구용 차량이니 추후 양산형 차량과는 차이가 있을겁니다.


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휠은 8월 공개 당시 장착되어있던 휠과 동일합니다.


여러모로 집 근처에 수소 충전소도 있고, 보조금만 잘 나온다면 차기 차량으로 진지하게 고려해보고 싶습니다. 기존의 LPG 충전소 인프라를 활용하여 수소충전소를 세운다면 지금의 충전소 부족 문제 역시 비교적 쉽게 해결 할 수 있으리라 생각됩니다.


여러모로 현대차를 썩 좋아하는 편은 아닙니다만, 소형차부터 대형 상용차까지 꾸준한 연구개발로 상품성 높은 차량을 주기적으로 내 놓는 모습은 정말 보기 좋습니다. 내년에 새 수소전기차가 출시된다면 오늘 보았던 이 연구용 차량과 어떤 부분이 달라졌는지 비교해 보아도 재미나겠네요.




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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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  1. 2017.11.26 00:14  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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