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송도유원지 뒷편. 아니 송도전화국 아래의 프로물류센터와 송도2단지 뒷길로 나오는 길목에 있는 폐차보관소 문 앞에서 본 자주색 티코입니다. 외국인 바이어가 매입을 잡아놓은 차량인지라 유리에 낙서가 되어있는데, 차량 상태가 매우 좋은지라 가던 길을 멈추고 사진을 촬영했습니다.


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대략 95~96년식으로 보이는 차량입니다.


티코를 찾는 사람들이 없어서 못산다는 민자티코에 최고트림인 'SX'에 슈퍼팩을 넣지 않은 차량에만 적용되는 바디칼라 범퍼가 적용되어 있습니다. 슈퍼팩의 등장 이후 대다수의 'SX'트림을 선택했던 차주들이 슈퍼팩을 함께 넣었던지라 중기형 차량 중 최고사양의 민자티코를 보기가 매우 힘든데, 비록 말소가 되어 번호판은 뜯겨나갔지만 상태는 매우 좋습니다. 


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부식이 있나 살펴보니 부식도 없습니다. 도로 위를 돌아다니는 티코 중 상위 5%에 들어갈 수준으로 정말 깔끔합니다.


다만 타이어에 공기압이 빠져있고, 범퍼 브라켓이 깨진건지 한쪽 고정부위가 떨어져 있지만 이건 간단한 조치로도 정상화를 시킬 수 있는 부분이니 큰 문제가 될 건 없다고 봅니다. 내부를 살펴보니 수동변속기 차량에, 디지털 시계까지 들어간 진품이 맞고요. 시트는 시트커버가 씌워져 있었습니다. 내부 역시 별다른 말이 필요없는 수준으로 깔끔하더군요.


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리어와이퍼는 뜯겨나갔고, 범퍼와 트렁크에는 약간의 흠집이 보입니다. 그래도 교체없이 보수가 가능한 수준입니다.


암만 그래봐야 부품으로 분해되어 수출길에 오를테지만 정말 아까웠습니다. 한참 티코가 수출길에 오르던 예전같지는 않더라도 간간히 30~40만원 수준에서 수출업자들이 티코를 매입하기는 하더군요. 물론 부품용으로 말입니다. 뭐 폐차비에 비한다면 많이 받는 수준인지라 만족하실지 모르겠다만 티코를 폐차하실 예정이시라면 부디 내수 중고매물로 내놓으시길 추천드립니다.


굴러가는데 문제만 없다면 수동 오토 슈퍼티코 할 것 없이 60~80만원에 매물을 올려놓기만 하면 빛의 속도로 사라집니다. 수출업자에게 넘기는 비용보다 무조건 20만원 이상을 더 받을 수 있지요. 특히나 찾는 사람은 많지만 매물이 없는 '민자티코+수동' 조합의 경우 굴러만 가면 기본 100만원. 하부 부식도 없다는 전제 하에 이 차량 수준의 외관상태라면 200만원 이상을 불러도 약간의 에누리를 감안하여 1개월 내에 무조건 팔려나가는 상황입니다.


시세에 밝은 차주분이셨다면 내수로 돌리셨을텐데.. 결국 분해되어 수출길에 오를 예정이라 하니 안타깝기만 합니다. 얼마 남지 않은 티코들이라도 수출이 아닌 대한민국 땅에서 가루가 될 때 까지 굴러다녔으면 하는 바램입니다.


 

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(티스도리) 철한자구/서해대교

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가장 현실적인 드림카. 티코.


비스토를 타기 전. 가지고 싶었던 드림카가 바로 티코였습니다. 불과 10여년 전만 하더라도 그냥 길거리에 치이던 차량이지만, 지금은 뭐 상당히 보기 힘들다죠. 티코에 대한 호감은 계속 가지고 있으면서 비스토를 타게 되었고 비스토와도 정말 좋은 추억을 많이 만들었습니다. 


비록 비스토는 폐차장의 이슬로 사라졌지만 아직도 비스토 그리고 티코 하면 언젠가는 다시 꼭 리스토어를 해 보고 싶은 차량으로 손에 꼽고 있습니다. 그런 와중에 상당히 저렴한 티코 매물이 나와 친구와 함께 구경이나 해보러 갔습니다. 그러곤 둘이 나란히 달리며 애지중지 끌고 왔습니다.


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김혜연 - 예쁜 여우


여튼 신나는 노래방기기 MR로 친구와 함께 티코가 있는 대전으로 갑니다. 알고 보니 지난 12월에 스노우타이어 구매한다고 왔던 그 동네네요. 불과 100m도 떨어져 있지 않았습니다. 티코 다이스키!!


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차는 뭐 딜러분이 가지고 계십니다만, 개인명의로 소유중이라 합니다.


상품용이 아닌 차량으로는 프라이드 디젤, 트라제 그리고 요 티코까지 세대나 가지고 계시다고 합니다. 티코 역시 오래오래 소장하고 싶었다만 사정이 여의치 않아서 매물로 내놓았다 하는군요. 젊은 딜러분인데 티코만 세대째 타고 계신답니다.


중고차 사이트에 매물을 올리자마자 전화가 정말 엄청날정도로 왔다고 합니다. 시동은 잘 걸리느냐는 그런류의 전화가 대부분이였다고 하는데.. 이 차 매물이 엔카에만 꽤 오랜시간 올라와 있었습니다만, 가격을 매입가 수준으로 내린 뒤 직접 보러 온 경우는 제가 처음이라 하네요.


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폭설을 맞아 더럽긴 합니다. 외관상태도 뭐 그저 그렇네요.


판매자분이 알려주신 부식부위를 확인하고 엔진룸을 열어보니 육안상으로 보이는 거의 모든것이 죄다 신품입니다. 일단 티코라는 차량이 이정도 가격에 나올 수 없으니 친구와 상의를 하고 바로 시승을 해 봅니다.


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98년식이라 뭐 이래저래 세월의 흔적은 보입니다만, 하나하나 다듬어 봐야죠.


다른 목적 없이 단순 소장을 목적으로 가져오려 합니다. 나름 다이캐스트 모델, 피규어 하나 모은다고 생각 하면 쉽지요. 취미생활의 일환입니다. 여튼간에 차주분은 흔쾌히 시승을 하라며 키를 건네줍니다. 티코에 올라탑니다.


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생각보다 뻣뻣한 무파워핸들. 화끈한 클러치 반응.


의외로 탈만 합니다. 다운스프링 작업을 해 둔 스파크보다 소프트하기도 합니다. 동네 골목골목 한바퀴 돌고 다시 원래 자리로 돌아와서 친구와 감탄을 남발하며 비용을 지불합니다. 그리고 현재 살고있는 동네로 가지고 옵니다. 스파크도 경차라고 가끔 무시당하는데, 티코 무시는 더 심하네요. 확실히 체감이 될 정도로 도로 위 다른 차량들이 티코를 대하는 태도는 상당히 거칩니다. 그냥 없는 차 취급...


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이제 시작입니다.


그 어떤 락카칠도 하지 않을것을 굳게 맹세하며, 스티커는 붙인다 쳐도 티코에까지 이타샤를 해 볼 생각은 아직 없습니다. 친구 그리고 주변 지인들과 함께 아름답게 가꿔서 누가 봐도 탄성이 절로 나오는 그런 티코를 만들도록 합시다.


P.S 티코 이야기를 좀 풀어보자면 보령시 청소면에 사시는 59년생 아저씨께서 신차 출고 후 줄곧 타시던 차량이라 한다. 몇년 전 이 차를 본 딜러양반이 꼭 자신에게 차를 팔으라며 명함을 주고 갔답니다. 그렇게 꽤 오랜 세월 잊고 지내던 얼마 전, 연락이 왔답니다. 차 가져가라고. 그래서 차를 가져왔다 하시는군요. 전 차주분 등록증 확인이 가능해서 직접 등록증을 살펴보았습니다. 충남33나16**라는 지역번호판이 달려있던 차량입니다만, 대전에 거주중인 딜러양반이 이전을 해 오면서 번호판을 바꿨습니다. 그래서 하얀 번호판이 달려 있는 상태. 그 이상도 이하도 아닙니다.


여튼 티코 이야기는 스파크 이야기와 함께 계속됩니다. 피규어 프라모델 아니고 티코입니다.



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