1,2부에서 이어집니다.



지난 2부에서 견인차의 힘을 빌려 오일마켓으로 티코를 가져왔지요. 본격적으로 차를 살핍니다.




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완전히 방전된 배터리는 충전기의 힘을 빌려 충전을 해 봅니다만...


결국 충전이 되질 않아 새 물건을 주문했습니다. 장안평에 가까우니 웬만한 부품들은 쉽게 공수됩니다.


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차량 수납장을 살피다 보니 두툼한 양의 정비내역서가 보입니다.


나름 쉐보레 바로정비에 다니면서 정비했던 내역들이 상세히 기재되어 있습니다. 거의 막판에만 관리가 된 줄 알았지만, 그래도 꾸준히 정비소에 다닌듯 보입니다. 그 외에도 예전에 어렴풋이 들었던 이야기로는 집근처 스피드메이트도 자주 갔었다고 했었는데, 아주 막굴리진 않았다고 생각됩니다.


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전차주 등록증도 모셔져 있네요.


2007년 11월 29일에 출고 당시 부착하였던 지역번호판인 경기2크8893에서 이전과 동시에 현재의 전국번호로 변경된 모습입니다. 모임에 가서 듣기론 친척분이 타시던 차를 받았다고 하셨는데, 구리에서 서울로 이전되며 번호판이 전국번호판으로 바뀐 모양새입니다. 물론 현재의 전국번호판이 부착된지도 10년이 넘었습니다.


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그새 배터리가 도착했습니다.


오픈마켓 미반납가 수준입니다. 역시나 반납을 받아가지도 않았고요. 오픈마켓에서 반납조건으로 구매하면 저렴하긴 하지만, 일단 급한대로 주문해다 장착합니다. 역시나 새 배터리라 시동은 단발에 걸리더군요.


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정비내역서도 살펴봅니다. 2013년 12월에도 배터리를 교환했었네요.


다만, 1년을 방치했으니 충전이 불능한 상태로 완전히 방전되어버리고 말았습니다.


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2015년 이후 검사를 받지 않아 검사도 당장 받아야 하는 처지인데.. 2015년에 검사소에 가긴 갔었네요.


배출가스니 뭐니 다 통과하고는 좌우측 전조등의 광도기준 미달과 후미등 파손으로 재검이 나왔는데 그걸 가지 않은듯 보입니다. 앞브레이크 패드는 추후 디스크와 함께 큰돈주고 갈았는데, 라이트는 그 이후에도 교체하지 않았었습니다. 2016년에 처음 뵈었을 때 폐차를 각개하며 나온 라이트로 그때 가서 교체했었지요. 


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차 안을 살피다보니 전자렌지가 조금 특이합니다.


현대자동차에서 연간 100만대 생산을 기념하여 배부했던 전자렌지네요. 역시나 시대가 시대인만큼 금성제품입니다. 어디서 난 물건인지는 모르겠습니다만, 차주분의 야반도주로 처치곤해진 이 전자레인지는 새 주인을 찾아갈 예정입니다.


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걸리다가 부조하고 꺼지고를 반복.... 캬브클리너를 여러번 뿌리고 놔둡니다.


원인은 천천히 찾기로 하고 차를 세워놓고 갑니다. 여러모로 방문객들의 좋은 구경거리가 된 듯 하데요. 며칠 뒤 다시 시동을 걸었을 때 거짓말같이 멀쩡하더군요. 별다른 부조도 없습니다.




약 24년간 묵었던 엔진 속 찌든때 청소부터 진행했습니다.


저는 직접 보지 못했고, 메신저로 진행상황을 받았습니다. 사실상 티코를 하루 반나절 이상 붙잡고 계신듯 보였습니다. 여튼 오일값만큼 비싸고 효과가 검증된 클리너로 오랜 시간을 할애하여 구석구석 청소해준 모습입니다.



브레이크 오일도 티코에는 과분한 DOT 4 규격의 제품으로 교체하고...



육안상 터진 등속조인트도 재생품을 구해다가 교체합니다.


비싸서 그렇지 신품도 그럭저럭 쉽게 구해지는걸로 알고있고, 재생품도 쉽게 구할 수 있습니다. 여튼 이곳에서 진행할 작업이 모두 끝났고, 차를 찾으러 갔습니다.


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간김에 진공청소기를 빌려 청소도 같이 진행합니다.


전반적으로 실내상태는 깔끔했습니다만, 약 1년간 햇볕을 보며 부직포 가방이 삭아버려서 연두색 찌꺼기를 남겼습니다. 쓰레기도 싹 치우고, 쓸 수 있는 세차용품들과 걸레 그리고 돗자리정도만 남기고 죄다 처분합니다.


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전자레인지와 선풍기는 필요한 사람이 있다기에 놔뒀고, 밥솥과 냄비는 내놓으니 어르신이 바로 주워가십니다.


이 동네는 쓸만한걸 내놓으면 바로 다 주워가는 동네라고 하네요. 닦아서 사용하려고 하시는지 고물상에 팔아 넘기시려는지는 모르겠지만 그렇게 티코에 묵어있던 물건들도 제각기 주인을 찾아 뿔뿔이 흩어졌습니다.


여튼 가지고 오는데 그냥 굴러는 잘 가더랍니다. 클러치는 너무 바짝 붙여놔서 거의 버튼수준이고, 뒷 드럼은 한번 손을 봐야 할 듯 보이고요. 수온도 정체시에 조금 올라갔다가 팬이 도니 내려가고 여튼 오르락 내리락 잘 합니다. 낙찰기는 여기서 마무리 짓도록 하겠습니다.


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시동이 잘 걸리지 않습니다. 그러다가 결국 뻗어버립니다.


고로 배터리의 사망이 의심되어, 근처 출장 배터리 교환샵을 부르기로 합니다. 같은 폐배터리 반납 조건으로 봤을 때 2만원도 차이가 나지 않습니다. 차라리 괜한 고생 하지 않는 조건으로 그자리에서 교환하는게 몸도 덜 힘들고 당장 결과물이 보이니 크게 손해보는건 아니란 이야기겠죠.


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본넷이 열린채로 노장이 서있습니다.


지나가는 사람들도 쳐다보곤 합니다. 그리 심각한 고장은 아니지만, 새 배터리가 오기만을 간절히 기다리고 있는 상태네요. 티코는 40L 규격의 배터리가 들어갑니다. 물론 더 큰 사이즈를 장착 할 수 있겠지만, 다른 차량들처럼 자리가 나거나 그러진 않으니 40L 규격의 배터리로 교환하도록 합니다.


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곧 다마스 한대가 불쓱 찾아옵니다. 배터리집 사장님은 냅다 배터리 탈착작업부터 진행하십니다.


다른 차량들처럼 작업공간이 썩 넓거나 그러진 않아 조금은 애를 먹고 계신 모습입니다. 기존의 배터리는 카포스 로고가 박혀있는 세방전지의 로켓트 배터리인데, 이번에 교환할 배터리 역시 세방의 로켓트 제품입니다. 파란 바탕의 로켓트가 최근에는 검은바탕에 심플해진 로고로 바뀐 듯 보이더군요.


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알터의 문제로 방전이 되는지 한번쯤 물려보는 전압계와 갖가지 공구들이 보입니다.


큰 차고 작은차고 하이브리드 차량이고 할 것 없이 배터리가 들어가지 않는 자동차는 없다보니 이것도 꽤 유망한 사업이 아닐까 싶기도 합니다. 동네 카센터 가격보단 저렴하면서도 출장비 감안한다면 인터넷보다 크게 비싼건 아닌데 다시 택배로 폐 배터리를 보내는 수고도 덜게되니 소비자 입장에서도 딱히 나쁜건 없습니다.


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배터리가 탈거된 모습. 전압안정기니 이런저런 접지의 흔적들이 보입니다.


그리고 조그마한 배터리 브라켓. 60짜리 배터리를 올리기엔 무리로 보이고, 50짜리도 간신히 들어가리라 생각됩니다. 고로 미련한짓 하지 말고 순정 그대로 올려놓고 다닙시다.


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배터리가 자리를 잡고, 교환작업 역시 마무리 되었습니다.


시동도 단발에 걸립니다. 성공입니다. 앞으로 수년간은 딱히 신경 쓸 일 없겠죠.









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