매 주말마다 계속되던 이사작업에 드디어 종지부를 찍었습니다.


혼자 짐을 나르는게 도저히 불가하던 침대와 책장까지 트럭을 이용해서 모두 옮겨두었고, 세세한 짐정리는 아직 완벽하게 끝난건 아니지만 그래도 큼직한 물건들을 둘 위치는 잘 잡아두었답니다.


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근 10년만에 방에서 모든 짐이 다 빠져버렸습니다.


곧 다른 잡동사니로 방이 가득 차긴 했습니다만, 10년 전 처음 입주 당시에 가져다 둔 책장과 얼마 전 바꾼 침대 모두 자리를 비우게 되었답니다. 약 30분 거리의 새 집에서 책상과 침대 역시 새로운 삶을 살겠지요.


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2009 봉고3 2WD 초장축 더블캡 LIMITED


우여곡절 끝에 트럭을 빌려왔습니다. 싱글캡이고 더블캡이고 슈퍼캡이고간에 침대 하나 들어갈 수준의 적재함을 가진 트럭이면 상관 없습니다. 더블캡 적재함에 슈퍼싱글급 침대를 온전하게 적재하는게 가능할지 의문을 가지긴 했습니다만, 의외로 넉넉한 여유공간을 자랑하더군요.


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최고사양인 리미티드 트림을 선택한 차량인지라 키홀조명에 알파인 오디오 데크가 눈에 띕니다.


핸들 역시 가죽핸들. 기어노브 역시 가죽의 질감이 느껴집니다. ABS와 LD는 옵션이다보니 아무래도 추가하지 않은 듯 보이더군요. 약 7년정도 된 차량입니다만, 먼지가 좀 쌓인걸 뺀다면 컨디션은 새차였습니다. 


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얼마 타지도 않은 차량이라 뭐.. 부드러운 새차느낌 그대로를 지니고 있습니다.


더블캡 참 좋더군요. 충분한 적재공간에 넉넉한 승차공간. 사람 다섯명이 타고도 위화감 없이 다니는게 가능한 트럭이라는게 정말 마음에 듭니다. 4륜에 더블캡은 가성비 최강의 스포츠 유틸리티 트럭이 아닐까 싶습니다만, 공차상태에서는 승용차처럼 조작하기엔 부적절한 차량이라는게 단점이라면 단점이겠지요.


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여튼 책장과 책상을 조립하고, 아무것도 없던 방에 가구가 하나 놓여졌습니다.


옆으로 그리고 뒤로는 앵글이나 진열장을 사다 놓아 볼 예정이네요.

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아파트 기본 옵션인 붙받이장이 설치된 방에는 침대를 가져다 두었습니다.


한 방에 침대와 책상을 같이 두어도 공간이 부족하거나 그러진 않습니다만, 그냥 비워두느니 침실과 작업실을 이원화 하기로 했습니다. 침대를 분해해서 옮기는 일이 가장 힘들지 않았나 싶네요.


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산세비에리아(산세베리아)화분 역시 새 집으로 옮겨왔습니다.


그나마 거실에 화분이라도 옮겨두니 사람 사는 집처럼 보이는군요. 집들이 선물로 들어왔던 화분에 새 순이 돋아나고 새끼를 쳐서 분갈이도 숱하게 많이 했었네요. 저 화분들 역시나 꽉 들어차버린 바람에 분갈이가 필요하다 여겨지긴 합니다만, 좀 더 지켜보기로 했네요.


이사작업이 모두 마무리 되었습니다. 이제 냉장고를 가동하고 본격적으로 살림을 하는 일만 남았군요!


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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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  1. 카마스터 2016.06.20 16:15 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    수고하셨어요 ㅎㅎ


현대엔 트라고 엑시언트가 있다면, 타타대우엔 프리마가 있습니다.


프리미엄 트럭을 슬로건으로 내세운 타타대우의 프리마가 시장에 발을 내딛었지만, 경제성이 중시되는 상용차 시장에서의 중저가 차량 수요를 위해 중저가형 차량으로 노부스 역시나 병행생산을 하고 있습니다. 헤드램프가 범퍼 밑으로 내려가던 그 디자인 말입니다.


거기에 2013년형 차량부턴 지금 보는것과 같은 괴랄한 디자인으로 페이스 리프트를 한번 더 거쳤습니다.



그 이후에 출시된 엑시언트보다 훨씬 더 보기 힘든차가 아닐까 싶은데.. 어끄제 경보기 장착하러 가서 그 앞에 출고된지 얼마 되지 않은 노부스가 있는걸 보고 사진으로 남겨뒀습니다.


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5톤 노부스를 베이스로 특장제조업체인 호룡에서 스카이크레인까지 올렸습니다.

(장비는 호룡 450)


사실상 무거운 물건을 옮기는게 주된 목적인 카고크레인이나 사다리차와는 다르게 스카이는 말 그대로 고소작업용 차량입니다. 언론에서 카고크레인과 혼동하는 경우가 많습니다만, 스카이라 불리는 이런 형태의 차량은 우리말로 순화하자면 고소작업차입니다. 


상단 썬바이져 역시 세련된 스타일로 변경되었고, 나름 프리마 스타일에 맞춰 세련되고 부드러운 분위기로의 디자인 변화가 있었습니다. (오래전에 체어맨H같은 존재라고 포스팅을 했었네요.)


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깔끔하면서 간결한 마름모꼴의 데칼과 유로6 적용 이후로 부착되는 FPT 스티커가 붙어있습니다.


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FPT(Fiat Powertrain Technologies) 말 그대로 피아트의 파워트레인 관련 자회사입니다.


FPT社의 6.7리터급 NEF 엔진이 적용된 차량입니다. 매년 년식이 바뀔때마다 5마력 10마력씩 스리슬쩍 올라가더니만 이제 곧 최대출력 300마력대의 벽을 앞두고 있습니다. 그러니 중형트럭이 축개조를 거쳐 대형트럭들 짐까지 싣고, 짜투리 공간에 소형트럭들 짐까지 빼앗아 싣고 다니는거죠..


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종전보다 훨씬 깔끔해진 노부스 엠블럼입니다. SE는 빨간색으로 포인트를 줬네요.


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20여년 전 차세대트럭을 시작으로 그 베이스 그대로 우려 먹고 있습니다만.. 많은 변화가 있었습니다.


헤드램프 역시 선명한 클리어타입으로 변경되었고, 클리어타입 안개등도 적용됩니다. 다만 범퍼 금형은 캡 사이즈가 줄어도 그시절 그대로..


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UREA ONLY 


꼭 요소수만 집어 넣으라고 합니다. 나날이 엄격해지는 환경기준에 맞춰 국산 트럭들 역시 요소수가 들어갑니다. 벌써 한참 지난 일이죠. 수입 디젤승용차의 경우 일부 모델에 요소수 주입이 필요합니다만, 조만간 국산 디젤승용차도 수입차처럼 요소수 주입구가 머지 않아 생기겠지요.


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새차라 프레임도 깨끗하고, 흙받이에도 크게 흙탕물이 묻었다 볼 수 없습니다.


언제봐도 새차는 좋습니다. 특별한 이유 업싱도 그냥 좋은게 새차가 아닐까 싶습니다.





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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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