약 수개월 전 사진입니다. 내포로 이사를 오기 전, 홍성 시내에 나가서 촬영했던 사진이니 말이죠.


최근들어 노령인구의 증가로 노인복지와 관련된 사업들의 전망이 매우 좋습니다. 여기저기 요양원이나 장기요양센터 혹은 주간보호센터나 방문요양센터도 꽤나 많이 생겨났습니다. 그리고 폐업하는 업체는 찾아보기 힘들고, 거의 모든 업체가 성업중입니다.


뭐 여튼 홍성 시내의 한 방문요양센터에서 조금은 특이한 차량을 발견했습니다.


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일본 도요타(TOYOTA)의 라이트에이스입니다.


상기 차량은 5세대 모델이고. 현재는 6세대 모델이 생산되어 판매중입니다. 일본 내수를 목적으로 생산되는 차량입니다만 인도네시아 공장에서 생산되어 일본으로 수출되고 있습니다. 일본차지만 일본 내 생산으로는 도저히 단가를 맞추기 힘든 깡통 상용차량인지라, 6세대 모델부터는 이렇게 역수입(?)을 하고 있다고 하는군요.  


우리로 치자면 스타렉스와 같은 포지션에 있는 차량이라고 보면 됩니다. 최대적재량 역시 500~750kg로 현대 스타렉스와 비슷합니다. 도요타의 대표적인 원박스형 승합차로 알려진 하이에이스는 이보다 배기량도 전반적인 크기도 훨씬 큽니다. 


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일본 현지에서 사용전반적인 관리상태는 뭐.. 썩 좋지만은 않습니다.


기존의 2밴차량에 보일러와 분리형 욕조가 설치되어 있습니다. 국산 트럭에 탑을 올리고 특장차 형태로 욕조를 설치한 차량에 비한다면 꽤나 협소한 공간입니다만, 잘 굴러다니는걸 본다면 사회복지사가 어르신의 목욕을 도와드리는 일까지 크게 불편하진 않은 듯 보입니다.


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와이퍼도 없는 완전 깡통 밴입니다. 번호판 구분은 특수차량에 부여되는 99번.


라이트에이스를 검색하다 보면 그냥 빼다박은 타운에이스라는 차량이 있습니다. 딜러망에 따라 판매되는 명칭이 다를 뿐, 사실상 모든게 똑같다고 보면 되겠습니다. 마치 기아의 파맥스와 현대의 마이티처럼..


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일본 내수용 차량이다보니 핸들이 우측에 있습니다.


그럼에도 큰 불편 없이 운행을 하는걸로 보이는군요. 싸구려틱한 운전석 시트 뒤로 보일러 온도조절기가 보입니다. 나비엔 로고가 붙은 국산 경동보일러 제품으로 확인됩니다. 사실상 이동식 목욕차량의 핵심이라 할 수 있는 보일러는 이미 국산으로 교체되었네요.


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욕조는 일본에서 흔히 보는 그런 욕조입니다. 공간이 협소하다보니 분리형이군요.


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욕조 밑으로 레일이 달려있어 욕조의 위치 이동도 가능해 보입니다.


여러모로 바다건너 타국까지 건너와 어르신들께 시원하게 목욕을 시켜주는 우리의 라이트에이스가 부디 오래오래 어르신들과 함께 깔끔한 모습으로 돌아다닐 수 있었으면 좋겠습니다. 과연 얼마나 오랜 세월동안 그 자리에서 볼 수 있을지는 모르겠지만 말이죠.




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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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일본 본토에서도 구닥다리 크라운 택시가 점점 프리우스로 대체되는데..


작년 여름에 국내에도 프리우스 택시가 출시되었죠. 2600만원대 수준의 딱히 저렴한 가격은 아니지만 경이로운 연비를 자랑하는 하이브리드카의 대표주자이니 연비와 유지비용 절감에 상당히 민감한 아저씨들한텐 나름 희소식이 아니지 않았나 싶습니다.


나름 정비가 용이한 서울 및 대도시 그리고 수도권에서만 돌아다닐 줄 알았던 프리우스 택시가 천안에도 돌아다니고 있더군요. 그래서 찍어봤습니다.


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우리가 알고있는 그 프리우스가 맞습니다.


자가용 차량에 대비 약 500만원정도 가격을 낮추면서 후방감지기랑 네비게이션 바닥 매트를 뺐다고 그러네요. 최근들어 포드의 토러스를 LPG로 개조해서 택시로 이용하는 사례가 많이 늘었는데.. 나름 최초의 수입차 택시모델입니다.


뭐 바닥 매트야 에프터마켓용으로 좋은것도 많이 나오니 상관 없을테고.. 네비게이션이야 택시에 따로 네비 기능이 있는 콜 관리를 위한 액정이 달릴테고.. 후방감지기가 없는게 조금 의아하다만 사제로 쉽게 달 수 있는 품목이니 딱히 상관은 없겠죠.


평소에 프리우스보다 긴 세단형 택시를 운행하던 분들이 뭐 더 작은차 어디 박을 일 있을까요.


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사실상 현대 기아차 일색이 되어가는 도로 위 택시 역시 다양해지길 기대해 봅니다.






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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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