인구 48만. 50만에 육박하는 인구를 가진 평택시의 시외버스터미널 시간표입니다.


물론 흔히 평택이라 부르는 동네인 "평택,송탄"과 꽤 멀리 떨어져 있고 생활권을 달리하는 서쪽의 "안중,포승,청북"을 포함한 인구지만, 인구 50만 수준의 동네 치고는 버스터미널이 작고 초라합니다. 애초에 경부선 철도가 지나가는 지역인지라 철도교통이 발전하였고, 지금도 역시 버스보다는 기차가 평택 시민들에겐 우선이 아닐까 싶습니다. 뭐 경부선 고속철도도 있고, 수서고속철도 있으니 말이죠.


그렇지만 철도가 지나지 않는 평택 서부권 주민들은 버스편을 이용합니다. 이 버스들은 거의 대부분이 그곳에서 평택터미널을 경유하여 전국으로 향하지요.


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평택터미널은 생각보다 작고 초라합니다. 물론 평택역 옆에 붙어있어서 환승은 용이하지요.


고속터미널과 시외버스 및 시내버스를 탈 수 있는 공영터미널이 따로 분리되어 있습니다.




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뭐 건물 규모도 시골 터미널 수준인지라, 실내도 매우 비좁습니다.


그럼에도 인구 50만에 육박하는 평택시의 터미널인지라 사람들로 미어터지네요. 언젠가는 시외 고속 시내버스가 통합된 커다란 터미널이 생겨날지 앞으로 수십년이 지나도 이 모습을 유지할지는 모르겠습니다.


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평택터미널의 시간표입니다.


기차로도 충분히 갈 수 있는 구미 동대구같은 노선들이 보이긴 합니다만, 대부분은 철도를 이용하기엔 애매한 곳들입니다. 특히 강남권인 서울남부터미널행 버스는 10분~20분 간격으로 다니네요.


서울/경기/인천권


서울남부 동서울 야탑(성남) 인천 안산 부천 김포 강화도 의정부 고양 동탄 김포공항 인천공항

안중 포승(해군기지) 안성 일죽 두원공대


강원권


속초 춘천 문막 원주 강릉


충청권


제천 충주 청주 세종시 대전복합 아산 온양(시내버스) 남서울대(성환) 천안 당진


영남권


동대구 구미 거제 


호남권


광주 전주 군산


생각보다 노선이 촘촘합니다. 특히 생각외로 강원권 노선이 놀랍네요.


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요금표입니다. 일부 경유지 요금과 시내버스 요금도 함께 표기되어 있습니다.


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아산(온양)방면 시내버스 시간표입니다.


평택에서 출발하는 버스는 모두 둔포를 경유하여 내려갑니다만, 경유지가 음봉이냐 영인이냐로 갈리네요. 시내버스 치곤 꽤 긴 거리를 운행하는 노선입니다만 20분꼴로 출발합니다.


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이게 승강장이야? 싶은 평택터미널의 승강장.


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온양행 512번 시내버스가 대기중인 희미한 라인이 탑승게이트입니다.


저 자리에 선 버스를 그냥 쉬는 차량인줄 알고 보내지 마시고 꼭 탑승하시기 바랍니다.






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  1. 레더맨 2018.07.01 18:32 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    언제 무너질지 모르는 불안한 건물이 가까이 있는 안양에 있는 버스터미널 같지 않은 곳보다는 낫네요.


강원도 인제군 기린면 현리.


현리터미널을 검색하면 가평의 현리도 함께 뜨기에 보통 강원도 현리터미널이라 부릅니다. 기린면 소재지이자 길 건너편으로 3군단사령부가 소재해 있어 시골 면소재지 치곤 젊은사람과 어린아이들도 종종 보이긴 하더군요. 면소재지에서 조금만 더 들어가면 레이싱 서킷인 인제스피디움도 소재해 있습니다.


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단층 규모의 작은 터미널이 시외버스와 시내버스가 함께 정차하는 공용터미널입니다.


주중에는 지나다니는 차도 사람도 그리 많지 않습니다만, 주말에는 군인들로 넘쳐나겠죠.


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평범한 면소재지입니다.


물론 터미널 뒷길로 농협과 우체국 다른 상가들이 존재하긴 합니다만, 딱히 특별한 무언가는 없었습니다.


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사실상 시외버스 노선은 홍천행 및 홍천경유 동서울행이 전부입니다.


나머지는 농어촌버스 노선이네요. 물론 시외버스는 6시 40분 홍천행을 마지막으로, 농어촌버스는 7시 30분을 마지막으로 출발하는 버스가 없습니다. 근처 도시인 춘천으로 가는 버스도 없고, 동서울행이 아니라면 인제 혹은 홍천에서 환승을 해야만 합니다.


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요금표입니다.


홍천까지 어른기준 8,200원. 인제까지 5,900원. 동서울은 1만 5천원입니다. 홍천까지 가는데 약 1시간. 그리고 동서울까지 가는데 2시간 10분정도 걸리더군요. 여러모로 힘든 여정이였습니다.





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