기존 터미널과 함께한 30년, 지역발전에 역행하는 합덕터미널 재건축


합덕터미널 재건축 이야기는 약 2년 전부터 나왔습니다만, 보증금 관련 문제로 법원까지 가는 일이 있었고 이래저래 난항을 겪다가 이제서야 본격적으로 철거 작업이 시작되는 모습이 보입니다.


80년대 후반 건축된 터미널은 'ㄷ'자 형태로 지하 1층, 지상 2층 규모의 나름 여객터미널과 상업시설이 함께 들어와 있는 복합시설입니다만 새로 지어질 터미널은 그냥 정류장만도 못합니다.


재작년에 작성했던 글을 한번 보고 오시죠.



아산 시외버스터미널 재건축 공사 당시 임시로 지어둔 조립식 터미널을 연상케 하는 구조입니다. 약 20억의 예산으로 건물을 짓는다 하니 안봐도 조립식 철골조로 대충 지어둘게 뻔하구요. 그 어떤 편의시설도 없는 말 그대로 버스만 잠시 정차했다 가는 정류장이자, 그리 주차장이 필요 없는 동네에 공영주차장이라 쓰고 대포차 방치장소라 읽는 공간만 꽤나 만들어둔다 하는군요.


기존 터미널과 정 반대방향 그러니까 부속 상가건물만 있는 자리로 새 터미널 건물이 들어선다 합니다. 기존 터미널 부지를 민간에 매각해서 고층건물을 올리지 않는 한 지역발전에 역행하는 처사가 아닐까 싶습니다.


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늦은 밤, 쓰레기같은 화질을 자랑하는 노트3 네오 폰카로 촬영했습니다.


22시를 바라보는 시각. 운행을 마친 버스들만 정차한 상태로 터미널의 밤은 깊어만 갑니다. 아직까지 터미널에 들어오지 않은 버스들이 있기에 불은 환하게 켜져있지만 그 어떤 인기척도 들리지 않더군요. 터미널의 말로는 처참합니다.


철거가 먼저 이루어지는 부분은 상가동입니다. 그 자리에 주차타워와 약 80평 수준의 터미널이 들어온다고 하는군요. 가림막 설치 작업은 최근에 이루어졌습니다.


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반대편 플랫홈 방향으로 가 봅니다. 2층 창틀은 떨어진 상태로 방치중입니다.


곧 철거될 운명을 가진 건물이라 할지언정.. 미관상 저런 부분은 정리를 해 두었으면 어땠을까 싶은 생각입니다. 2층으로 올라가는 계단도 다 막아두었으니 딱히 할 말은 없지만 말이죠.


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공사시행중으로 불편을 끼쳐드려 죄송합니다.


죄송하시다면 지금과 같은 수준의 재건축을 요구합니다. 이건 단순 정류장만도 못한 수준이라 터미널이라고 간판을 걸기도 애매합니다. 추후 터미널 건너편 우강송산지구의 개발로 인해 늘어나는 차량을 수용하기 위해서 주차타워를 건설하기로 계획하셨나 싶습니다만, 들어서봐야 다가구주택이 전부일텐데 거기까지 걸어가기 귀찮다고 다들 집 앞 골목에 주차하기 바쁠겁니다.


쇠퇴하는 지역의 특성상 종전에 비해 정차하는 버스도 많이 줄었고 승객도 많이 줄어버린데다 상가를 건축하여 분양한다 한들 분양이나 다 될지 모르는 상황이니 그러는건 압니다. 그래도 이건 너무합니다.


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하나 둘 가게를 정리하거나 이전하더니만 지금은 모든 점포가 자리를 비웠습니다.


비교적 최근까지 자리를 지키던 슈퍼 역시 말끔하게 정리를 하고 나간 상황입니다. 80년대 스타일의 요런 슈퍼도 새로 들어올 터미널 건물 안에서는 보기가 힘들거라 생각되네요.


30여년의 세월을 붙어있었던 데미소다 광고 스티커도, 맑을 린 등장 이후 10여년 전 단종되었던 지역 소주 새찬의 광고판 역시 터미널 철거와 함께 폐기물이 될 운명에 처해있습니다.


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카페는 터미널 맞은편 건물로, 정육점은 프라자 뒷편으로 이전했습니다.


터미널 재건축 이후 주변 상권에 어떤 변화가 불어올지는 아무도 모르겠습니다만, 이용객들도 주변 상인들도 모두 만족할만한 결과가 있었으면 하는 바램입니다.


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2층 마트로 올라가는 통로도, 식당으로 들어가는 통로도 역시나 막혀버렸습니다.


그 어느 누구도 올라갈 방법이 없습니다. 마트같은 경우엔 오픈 이후 이래저래 의욕적으로 세일도 하고 활발히 영업을 하다가 폐업 직전에 물건을 사러 갔을 때는 뭐 사실상 물건도 많이 빠진 상태였습니다. 이래저래 재건축을 한다고 한동안은 유지보수를 위한 그 어떤 활동도 없었으니 말이죠. 


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철지난 전단지만 붙어있습니다.


메가패스는 이미 오래 전 사장된 인터넷 브랜드고, 강아지를 찾는다는 전단은 11월.. 정기연주회는 12월.. 이미 한참 지나고도 지난 전단지들임에도 흉물스럽게 붙어있을 뿐. 그 이상도 이하도 아닙니다.


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만물상사는 폐업한지 꽤 오랜 시간이 흐른걸로 압니다만, 

그래서 그런지 종전처럼 집기류도 그대로 있습니다.


어짜피 철거될 운명을 가진 건물입니다.


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출입구도 봉쇄.


여러분. 여기는 할렘가 상가도 아니고, 재건축지구 상가도 아닙니다. 바로 맞은편엔 비교적 최근에 지어진 상가건물에서 성업중인 가게들이 즐비합니다. 지나가는 사람도 시내로 진입하는 차량도 꽤 많이 다니는 길이구요. 그럼에도 저렇게 흉물스럽게 방치중입니다.


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바닥 한구석엔 여기저기서 떨어져 나온 폐기물들이 자리를 잡고 있습니다.


상가자리에 새 터미널 건물이 빨리 지어져야 기존 터미널 건물도 철거가 될테고, 저런 폐기물들도 같이 정리가 될텐데 말입니다.


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시내 한켠에는 답답하게 가림막이 펼쳐져 있습니다.


곧 추억 한구석을 장식하는 터미널 상가건물은 역사속으로 사라지겠죠. 그리고 그 자리에 무늬만 남은 새 터미널이 지어질 예정입니다. 상가건물 자리에 새 터미널이 완공되면, 기존 터미널 자리도 같은 절차를 거쳐 철거작업에 들어갈테고 말이죠.


새롭게 지어질 터미널 역시 지금처럼 지역민에게 환영받는 시설물로 인식되었으면 하는 바램입니다.




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충남 당진시 합덕읍 운산리 293-35 | 합덕공용버스터미널
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교

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  1. G이노베이션5p 2016.04.03 00:14 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    헐 합덕차부가 역사속으로 사라지는군요;;;;

  2. 다다시 2016.09.16 08:27 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저건 정식터미널이 아니라 임시정류소입니다. 3년 이내에 도리에 신터미널 들어설 예정입니다. 물론 현재의 터미널은 완전히 철거되어야겠죠. 그러니 지금 20억원으로 저런 가건물 대~충 지어놓는다고 걱정하실 필요 없겠습니다.

  3. 합덕ㅠㅠ 2017.03.06 23:43 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    열세살 이후 떠나서 벌써 20년 다되어가는 합덕...
    사진에 반가운 상호들이 참 많네요
    그 안에 있던 레코드가게며 서점, 마트, 정육점...
    합덕이 많이 발전했으면 좋겠네요


지난 금요일에는 박원순 서울시장님 취임 100일기념 블로거 간담회 참여차 서울시청에. 그리고 토요일은 위드블로그에서 전통시장 살리기의 일환으로 진행하는 전통시장 캠페인의 일환으로 보령 "한내시장"에 다녀왔습니다. 참 피곤했던 나날이였지만, 블로거정신을 살려가며 졸음을 참고 다녀왔죠.

전국구로 노는(?) 잡블로거 티스도리의 한내시장 탐방기의 첫 이야기, "한내시장 찾아가기!"가 시작됩니다.

먼저 많은분들께서 헷갈려하시는 부분에 대해 설명하고 넘어가렵니다.

일단 보령과 대천은 같은곳입니다. 대한민국의 지자체중 통합 보령시가 출범하기 전 보령군과 대천시의 관계와 비슷한 지역은 지금의 청원군과 청주시와 같은 이치겠죠.

일단 가장 최근에 시로 승격된 당진시의 예를 들어 보통의 도농복합형태의 시승격에 관련해 설명해보도록 하겠습니다. 

당진읍이 시승격 조건을 달성하여 당진시로 승격을 하고 당진읍 이외의 지역을 모두 흡수통합하는 매우 흔한 시승격방식과는 달리 보령군 대천읍이였던 대천시는 1989년에 기존의 보령군을 모두 흡수한게 아니라 따로 승격을 해버렸습니다. 지금의 청주와 청원의 관계처럼 두 지자체의 주민들이 하나의 생활권속에서 생활하고 있을 뿐이죠. 그렇게 보령군과 대천시가 따로 존재하다가 1995년 1월 1일에 대천시와 보령군 일원을 관할로 하는 도농복합형태의 통합 보령시가 탄생하게 됩니다. 그리고 통합 보령시는 서해안 최대의 관광도시로써의 면모를 보이고 있습니다. 일각에서 주장하는 "대천해수욕장이 유명해서 대천이라는 이름을 쓴다"는등의 주장은 아무런 근거가 없고 지역의 역사와 오래전부터 내려오던 지명을 무시한 날조에 불과하며, 보령시와 같이 도농복합도시로 승격된 온양시와 아산군지역을 관할하는 통합 아산시를 지역민들중 온양이라고 부르는 사람이 다수 존재하는 만큼이나 지역민들의 편의에 따라 같이 병기하고 있습니다.[각주:1]


1. 대천역 기준, 한내시장 찾아가기!

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먼저, 대천역을 기준으로 설명해드리겠습니다.
 

역 앞으로 바로 나온다면, 시내버스 터미널이 있습니다. 이곳에서 시내버스를 타면 됩니다만, 이쪽 시내버스에는 노선번호가 없습니다. 아래 사진에 나와있는 순환노선 버스를 타시던가, (구) 대천역 혹은 시내로 가는 시내버스를 타고, 롯데시네마앞에서 내리셔서 조금 걸어가면 됩니다.

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이 차량은 해수욕장,대천한,대천역,터미널,시내등 보령지역에서 웬만큼 관광객들이나 지역민들의 수요가 큰곳만을 순환하는 시내버스입니다. 보통 차량 5~6년 이내의 신차로 이루어 져 있으며, 모든 차량이 LED전광판을 설치했습니다. 배차간격은 약 5분정도로 좌석버스까지도 함께 운용되고 있습니다.

 보령시의 버스요금은 아래와 같습니다.

일반 시내버스
성인 1200원 청소년 960원 어린이 600원
좌석버스
성인 1600원 청소년 1320원 어린이 820원


- 티머니,마이비,캐시비,eb등 모든 교통카드 사용가능. 교통카드 이용시 50원 할인
- 30분 이내 재탑승시 무료환승 가능 


직접 일반버스와 좌석버스 두대를 모두 타고 가보았지만, 좌석버스는 개인적으로 비추천합니다. 어짜피 같은 금액에 같은 시간이 걸릴뿐이고, 똑같은 차에 의자만 다른건데도 400원돈은 비싸니 말이죠. 대형버스도 아니고 중형버스에 시트만 다를 뿐. 그냥 몇대 되지도 않는 좌석차량과 일반차량 구분없이 같은 금액을 받는게 훨씬 나은데 말이죠..

2. 대천역에서 택시타기

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대천역에서 1번출구(정문)로 나오면 시내버스 정류장이, 2번출구로 나오면 택시승강장이 위치해있습니다. 관광객이 자주 가는 "대천해수욕장"의 경우 8~9000원이라고 요금이 친절하게 써있지만 한내시장의 경우에는 써있지 않습니다. 그래서 직접 얼마가 나오나 가봤습니다.

"한내시장이요."

"한내시장이 어디에요?"

"대천동 어디에 있다고 하던데...."

그렇습니다. 30대정도밖에 안된 기사아저씨도 모르신답니다. 그 아저씨는 옆에 정차중인 아저씨에게 한내시장이 어디인지를 묻고, 역시나 그분도 모르십니다. 정확한 위치를 잡은 지도를 스마트폰으로 보여준 뒤에야 한내시장으로 갈 수 있었습니다.

한내시장까지 가는데에는 그렇게 오래 걸리지도 않았습니다. 차만 막히지 않는다면 기본료정도도 나올 수 있겠더군요. 참고로 저는 약 3300원정도를 냈던걸로 기억합니다.

보령시의 택시요금체계는 기본 2300원에서 시작해서 170m당 160원씩 추가되는 방식입니다.


3. 보령터미널에서 버스 및 택시타기

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대천역 바로 앞에 보령터미널이 있습니다.

보령종합터미널은 휴가철에는 호남선(전주,광주)방향의 버스가 들어오기도 하지만, 지금같은 겨울철에는 주변지역과 서울로 가는 버스들만이 존재합니다. 이곳은 시외버스 전용 터미널이 아니고 공용터미널이기에 시내버스까지도 잠시 정차합니다. 바로 위에서 소개해드렸던 순환노선 차량 혹은 시내방향 차량을 타시고 시내 "(구) 대천역"이나 "롯데시네마"에서 내리시면 되겠습니다.

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보령터미널 바로 앞 택시승강장에서 택시를 타도 대천역과 거리차이가 크게 없기에 조금 저렴하거나 동일한 권역대의 요금이 청구됩니다.

또한, 많은 노선의 버스들이 조금 돌아서 가고 정류장에서 내려도 시장까지 꽤 걸어가야 되는 버스나 막히는 길때문에 의외의 출혈이 더 생기는 택시를 타고 한내시장까지 가시느니 차라리 걸어가는것도 좋은 방법입니다.

"일단 걸어가면 돈도 굳고, 그렇게 시간이 많이 걸리는것도 아니니까요."

4. 대천역, 보령터미널에서 한내시장까지 걸어가기

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한내시장까지 걸어가봅니다. 간단합니다. 대천역에서는 역세교를 건너고 터미널방향으로 조금 나오신뒤에 해당이되고, 터미널에서는 나오자마자 바로 앞에서부터 해당이 됩니다.

터미널을 나와서 주변을 바라본다면 태영아파트가 보이고 "남대천교"라는 다리가 보입니다. 이 다리를 건너서도 무조건 직진만 하시면 됩니다. 뒤도 옆도 바라보지 않으시고 쭉 걸어가시면 15분 이내에 한내시장이 있는 번잡한 보령의 중심지가 나오게 됩니다.

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그렇게 한내시장에 도착하셨다면, 이제 본격적인 한내시장 탐방기가 2부에서부터 시작됩니다!!!!! 



"이 글을 잘 보셨다면 손가락버튼을 눌러주세요! 로그인 없이도 가능합니다!
  1. 현재 통합 보령시와 아산시 역시나 법정동의 명칭으로 "보령동"과 "온양동"을 사용중이다. 사실 지금 아예 쓰지 않는 지명도 아니다. [본문으로]
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교

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  1. 2012.02.07 15:45 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    밑에서 두번째 고모댁과 매우 인접한곳이네

  2. 여강여호 2012.02.07 15:50 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    보령엔 몇번 가봤는데
    전통시장은 가보질 못했네요..
    역시 사람냄새를 느끼려면 시장엘 가봐야 하는데...

  3. ninjakuma 2012.02.07 15:54 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    솔직히 좌석버스라고 붙이고 다니는 버스 대부분이 광주 시내버스 시트와 별 다를게 없어 보여서 "뭐냐 저건?" 이란 생각 많이 하죠..ㅋㅋㅋ 서울의 삼화고속 같은 녀석들이라면 그래도 봐줄만 한데요...

  4. FIAP 편집국장 2012.02.07 18:11 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    한내시장이라는 곳이 엄연히 있는데도 불구하고 택시기사분께서 모른다고 하시니 참 재미있는 것 같습니다. 크게 알려지지 않은 시장이어서 그런 것일까요..ㅋ

  5. 공주교육대학교 2012.02.07 23:40 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    서산군-서산시 공주군-공주시 아산군-온양시
    보령군-대천시 등 이런 케이스 상당히 많앗는데
    1995년에 대부분 일괄 통폐합 시승격
    이때 제외된 몇군데중 하나가 청원군-청주시
    지금도 난항 겪는중

  6. 서울런던뉴욕 2012.02.08 08:04 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    한내 시장은 어떨지 궁금해지는데요?ㅎㅎ

  7. 누리나래 2012.02.08 12:07 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    보령은 가까워서 가끔 가는데 시장은 못가봤네요..
    그 도시의 특징을 가장 잘 알수 있는곳이 전통시장이라 다음초스팅이 기대되는 군요..
    어떤 특산물들이 나올지......

  8. 곰사랑 2012.02.10 23:56 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    전국구로 다니시네요ㅎㅎ

    교통비도 만만치 않을듯요..