승용차 몇대만 보고서 자칭 자동차전문가라고 말씀하시는 분들은 이 회사가 어울림모터스보다 더 생소할거라 생각됩니다만[각주:1]폭넓게 대한민국에서 생산되고 돌아다니는 자동차를 관심있게 바라보는 진짜 자동차 매니아라면 잘 아실겁니다. 


지난 9월 5일에 타타대우상용차에서 2013년형 차량을 새로 출시했다고 합니다. 


타타대우상용차 프리마 4.5톤트럭


타타대우상용차의 대표차종이자 프리미엄트럭인 프리마와 함께 경제형차종인 노부스의 새로운 모델이 탄생한것이지요. 보도자료에 따르면 프리마의 경우에는 자잘하지만 굉장히 많은 변화가 있었습니다. 고객의 요구를 받아들여 통풍 및 열선시트를 추가하고 디스크브레이크 적용등의 많은 변화가 있었지요. 하지만 보도자료의 어디를 봐도 2013년형 노부스는 출시만 했지 무엇이 변했는지에 대한 기사를 찾아볼 수가 없었습니다. 


결국 궁굼한 나머지 홈페이지를 찾아 들어간 결과...


아아... 무언가 매치가 안되....

 

이건 무언가 매치가 안되잖아?!


헤드라이트가 범퍼에 가있는건 한참 전부터 적용되어습니다. 제가 말하려는건 그게 아니라.. 그릴이 두개나 붙어버렸는데 하나는 97~2003년까지 붙어나오던 노부스의 전신 "차세대트럭"에 붙어나오던 그릴이고 그런 각진 그릴과 헤드라이트와는 전혀 매치가 되지 않게 프리마를 연상시키는 곡선의 그릴로 또 처리를 해두었습니다.


이건 암만봐도 아니잖아!! 중형트럭은 범퍼에 헤드라이트 못달으니 그렇다 쳐도 대형트럭으로 들어가는 차들은 조금만 더 신경써서 그랜버드마냥 스티커로 가짜 라인이라도 만들어주던지... 이건ㅠㅠ 


결국 이번 2013년형 모델의 출시로 인해 타타대우의 노부스는 국내 자동차역사상 흔한 경우가 아닌 쌍용자동차의 체어맨H와 비슷한 역사를 써내려가는 운명이 되었습니다. 보통은 풀체인지 후속모델이 나온 뒤에도 보통 구형모델은 단종되는게 대부분의 선례이지만 간간히 병행판매를 하는 경우가 있습니다. yf소나타가 출시된지 몇년이 지난 지금도 택시뿐만이 아니라 장애우용 LPG모델 역시나 소나타 트랜스폼을 출고할  수 있는것처럼 말입니다.


체어맨H는 한단계 내려와서 에쿠스와 경쟁하다가 제네시스와 경쟁하고, 노부스트럭은 프리미엄 라인업을 프리마에 내주고 저렴한 경제형 차량으로 내/외관상의 큰 페이스리프트를 거친 뒤 계속해서 생산 및 판매되고 있고 조만간은 단종되지 않을 것 같은 이 차량들은... 



1997-2003 차세대트럭의 모습


중국에서는 흔히 볼 수 있지만[각주:2] 국내 자동차역사상 거의 전례가 없던 후속모델과의 병행판매중 거창한 페이스리프트를 거친 차종이라는 대기록을 세웠습니다.

차세대트럭 그릴과는 약간 다릅니다만 검은색의 플라스틱은 충분히 노부스의 전신인 차세대트럭을 연상시킬만 합니다. 대우버스도 대우그룹시절부터 써오던 대시보드와 핸들을 과감히 페이스리프트했는데 노부스의 실내는 역시나 그대로입니다. 몇년전에 적용된 전자식 LCD 계기판은 현대차보다 디자인이 참신하다 느껴지지만 경제형이라고 팔기보다는 조금이라도 손을 더 써주었으면 하는 아쉬움이 남습니다.


노부스 2004-2012


2013년형 이전 노부스는 바로 이렇게 생겼습니다.


크게 질리는 디자인도 아니고 날렵한 고양이상이 정말 괜찮았습니다만, 정말 무슨말이 필요한지라는 생각밖에 들지 않습니다. 차라리 이 외관에서 조금씩만 손을 보거나 그릴의 모양을 바꾸어 조금 더 날렵한 라인으로 만들어보았다면 찬사를 받을 수 있었을텐데요...


비록 후속차종들에게 주축은 내주었지만 대한민국 자동차산업의 역사를 다시쓰는(?) 체어맨H도 노부스도 지금보다도 더 오랫동안 사랑받을 수 있는 무난한 디자인으로 쭉 오래가주었으면 좋겠습니다!


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  1. 자동차 전문기자들중에 은근히 트럭,버스는 차로도 안치는 사람들이 많다. 부산모터쇼의 실질적인 신차는 레스타 한대밖에 없었는데, 렉스턴W가 단순한 페이스리프트모델이라고 그거 한대뿐이 신차가 없다고 쇼하던 기사가 생각난다. 또한 작년에는 한 유력 일간지에 자동차 전문가라는 사람이 세계 유명 모터쇼에서는 우리나라처럼 트럭,버스를 전시하지 않는다며 트럭 버스를 빼자는식의 글을 써 필자를 비롯한 몇몇 사람들에게 비난을 받았다. (사실 세계 유명 모터쇼장에서는 야외에 트럭 버스같은 대형차량을 전시한다고 한다.) [본문으로]
  2. 알고계십니까? 중국에서는 아반떼xd와 뉴ef소나타가 약 세번의 페이스리프트를 거친뒤 지금도 기상천외한 모습으로 판매되고 있다는 사실을... (이건 워낙 중국인들이 검증된 차를 원하다보니 그렇다 치는데...) [본문으로]
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교

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  1. FIAP 편집국장 2012.09.11 11:04 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    1빠!
    트럭구경 잘했습니다.
    그렇지 않아도 어디서 모터쇼 했다고 하면, 그게 진짜 자동차를 위한 것인지 아니면 도우미 꼬맹이들을 위한 것인지 혼동스러울때가 많습니다.
    철한자구님의 주장을 존중합니다!

    • (티스도리) 철한자구/서해대교 2012.09.12 21:47 신고  댓글주소  수정/삭제

      우리나라 모터쇼야 뭐 꼬맹이들을 위한 행사도 많이 하니깐요... 간간히 꼬맹이들이 차에 시승해서 뒤에 여러사람 기다리는데도 지겹게 안내리고 애엄마도 뒤에서 눈치주는데도 그렇게 행동하는 경우도 많고요..

      작년 모터쇼에서는 어떤 아이가 차량 일부를 파손시키는 일도 있었다네요...

  2. 하늘다래 2012.09.11 12:40 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이런 정보를 알고 있으신거 상당히 신기해요 ㅎㅎㅎ
    (보통 이런 트럭 정보는 잘 모르니 ㅎㅎ)

  3. NNK의 성공 2012.09.11 13:53 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    변화가 없어서 아쉽네요~ ㅎㅎ
    그래도 새거라고하면 변하는게 좋은데~ ㅎㅎ

  4. 어듀이트 2012.09.11 19:33 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    그래도..크니 좋네요..
    변화가 없어서 좀 아쉬운..

  5. +요롱이+ 2012.09.11 19:57 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘 보구 갑니다..!!
    변화없다는게 좀 아쉽긴 하네요..ㅜㅜ

  6. 남시언 2012.09.12 10:17 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    기회가 되면 한번쯤 몰고 가보고 싶습니다 ㅋㅋㅋㅋ

  7. 둥이 아빠 2012.09.12 15:47 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    트럭 구경잘했어요... ㅋ

  8. sephia 2012.09.13 19:06 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사진보고 멘붕합니다.

    이게 뭐야!!!! ㅠㅠ

    그나저나 지난 번에도 이야기 했지만, 파리모터쇼는 그렇다 치고 프랑크푸르트 모터쇼와 도쿄 모터쇼는 상용차도 전시하는구만!!! 게다가 프랑크푸르트는..... 아예 따로 열기도 하는데!!!!!!!!

  9. Litz Blaze 2012.09.21 15:52 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이것이 인도 스타일인가... 싶지만 프리마는 타타그룹이 개발을 주도한 녀석인데도 멀쩡하게 생겨서 그다지 설득력이 없군요. -_-
    차세대트럭 초기형의 캡 측면 블랙테이핑이 참 인상깊은 녀석이었는데 결국은 이렇게까지 망가져서 씁쓸합니다. 현대 91A의 뒤를 잇는 사골전설을 쓰는 것은 좋지만 저 대륙스러운 디자인은 도대체...;;

  10. 타타대우사지말자 2012.10.28 20:42 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    타타대우 사지마세요 이거 해마다 경쟁업체 차량보다도 돈 무쟈게 들어가는 찹니다. 서비스도 개판오분전 옛날이나 지금이나 디자인 안바껴서 그런지 서비스도 안바꼇어요. 대단하죠. 그래도 예전엔 잔고장은 없다구랬는데 지금은 잔고장도 많고 배선도 약해서 오래탈 차가 못되네요.. 돈주고 저런차 사지말고 차라리 다른 차를 알아보세요 저차가 더 싼것도 아니잖아요

    • (티스도리) 철한자구/서해대교 2012.10.28 23:58 신고  댓글주소  수정/삭제

      중형트럭이야 경쟁상대가 없다지만 대형트럭은 수입업체부터해서 국내업체까지 춘추전국시대라 보증기간도 조금 긴편이고 서비스도 나름 잘해주는 편이지요..

      중형트럭쪽은 히노도 진출했고 벤츠 아테고도 슬슬 몇대씩 보이는거 같은데 타타대우가 긴장할만큼 시장이 팽창하기만을 기대해야겠습니다.

  11. Halong cat ba 2012.11.27 15:46 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    我們很高興,如果你支持我們通過鏈接,非常感謝你先生
    http://catbatravels.com/welcome-to-cat-ba

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2011 서울모터쇼 관람기 1,2부는.. "상용차 부분"으로 꾸며집니다.

비교적 상용차 사진들은 정리가 자알 되어있습니다. 그래서 가장 먼저 둘러보기도 했고, 뒤죽박죽 사진들이 섞이지 않고 가장 정리가 자알 되어있기에 첫번째로 업로드 해보겠습니다.

상용차로 분류되는 부스는 총 4군데입니다.

"타타대우상용차"
- 대우자동차에서 분리되어나온 대우상용차를 인도 재벌 타타그룹이 인수
"대우버스(주)"
- 대우자동차에서 분리되어나온 대우버스를, 영안모자(OBS 경인방송 소유)에서 인수
"현대자동차(상용)"
- 트라고,유니버스,일렉시티,메가트럭등 현대의 대형차량만을 위한 부스
"기아자동차(상용)"
 - 기아에 딱 한종류 밖에 없는 "그랜버드"를 하이데커형 실크로드와 스텐다드형 블루스카이 두대 전시. 


타타대우상용차와 대우버스는 옛 대우에서 분리되어 나온 회사들이고요.. 현대와 기아는 역시나 승용/RV 부스 이외에 상용부스를 따로 마련해두었습니다. 사실.. 그래봐야 기아는 2004년 새로운 환경규제 적용으로 인해서 상용차량들 다 단종시켜놔서[각주:1] 대형상용으로 분류되는 차량이래봐야.. 대형버스 그랜버드밖에 없지만 말이죠. 그 그랜버드마져도 현대의 아류로 전략해버리는듯한 느낌이 있긴 합니다만 말이죠.

모 일간지에 칼럼쓰시는분이 세계의 이름있는 모터쇼들은 내수용 트럭버스를 전시해놓지 않는데 서울모터쇼가 세계적인 모터쇼로 발돋움하려면 그러한 부분들은 과감하게 빼야한다는 식으로 말이죠. 나름 저처럼 상용부스를 재미있게 보는 사람들도 많고, 그쪽 관련 계통에 종사하는 사람들도 상용부스때문에 모터쇼에 일부러 찾아오기도 하는데.. 상용부스가 서울모터쇼만의 개성있는 부분으로 자리잡았으면 하는 바램입니다. 

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**1부에서는 옛 대우계열 상용회사인 "타타대우상용차"와 "대우버스"의 차량 사진이 담겨져있습니다**

 

타타대우상용차(TATA DAEWOO)




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모터쇼 1홀 입구. 부품업체 만도 부스 바로 옆에 위치한 타타대우상용차 부스입니다.

출품차종중 타타대우에서 생산한차종은 딱 하나 "프리마"

프리마 하이돔 트랙터, 14톤 윙바디 , 25.5톤 덤프, 중형 5톤트럭등 다양한 크기로 시승차량이 준비되어 있습니다. 


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약간 트럭이랑은 거리가 멀게 느껴질 수도 있는 도시적인 형이랑, 누나가 앞에 있네요...

작년에 10년이상 우려먹었던 차체를 이용한 "노부스"의 후속모델로(흠.. 아직도 노부스 나오는거같은데.. 모터쇼에는 없네요) 560마력 이베코엔진을 적용했고, 스카니아의 캡을 가져다가 쓴 타타대우의 프리마입니다.

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사실, 25.5톤 덤프나 트랙터나 운전석은 별 차이가 없습니다. 트랙터에 적용된 캡의 경우에는 천장이 높은 하이캡이라... 약간의 차이만 있을 뿐이지만 말이죠.. 그래서 약간의 컨셉카느낌을 더한 트랙터를 한번 타보게 되었습니다.

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예전 노부스때보다도 깔끔해진 디자인.. 그리고 "트럭"하면 투박하게 느껴지는 이미지를 어느정도 탈피합니다.

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"대형트럭"에도 가죽핸들이 적용되고.. 자동변속기가 들어갑니다.

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확실히 컨셉카는 컨셉카입니다. 저런 상태로 실제 주행하다간.. 금방 다 떨어지고 깨질테니까요...

P.S 그런데도 알바하는사람말론 양산차라네요... 이렇게 양산하다간 큰일(?)나죠..... 금방 망가질테니..

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그리고 타타대우에는.. 덩치가 큰 차들 뒤에 아주 조그만한 친구가 하나 있습니다.

인도 타타그룹의 초 저가차!! 나노!!!!!!!!!!!! 인도에서만 판매된 200만원대의 저렴한 가격을 가진 차..!!

이걸 실제로 보게 되었습니다..ㅎ 큰차들 속의 아주 작은 차.. 무언가 새롭게 보았습니다.


대우버스(주)



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대우버스는 이번에 정말 간단하게 딱 두대만 출품했습니다. 그것도 양산차가 아닌, 개발 시험중인 차량들로만 말이죠.

대우 함수시리즈의 FX116 디젤하이브리드버스와, 초저상모델인 BC211M 온라인 전기버스 두대가 전시되어있습니다.

P.S 이쯤에서.. 생각나는 노래 하나를..


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역시나 자동변속기입니다. 운전석에서 주행중에도 직접 보지 않고 큰 혼동없이 잘 눌릴지는 모르겠지만.. 어쨋든 상용부스의 트랜드는 오토인가 봅니다.

실질적으로, 트럭의 경우 개인사업자의 비중이 버스보다는 크기에 각각 오너의 편의를 위해서 연비라는 경제성에서는 약간 낮은 점수를 받지만 자동변속기를 적용하는 경우가 많고, 자동변속기도 선택이 가능합니다. 하지만, 버스의 경우에는 개인이 직접 지입형 전세버스를 운영하는 일도 있지만 대부분이 운송회사에 속해서 회사차를 운전하는 경우가 많기에.. 경제성을 중시하는 회사에서는 자동변속기를 뽑을 일도 없겠죠.. 그러니 당연히 버스에서의 순정 자동변속기는 매우 보기 힘든게 되어버렸습니다.

참고로 옛 아시아자동차시절 그랜버드 초기형에 자동변속기를 달고 5대 미만의 차량이 출고되었지만, 연비에 이런저런 기술적인 문제에 다시 수동변속기로 바꿔달았다는 이야기도 몇번 들어보았습니다.

제 주변에서 관람하시던 한 매니아분께서 "왜 오토는 없는거야"라는식의 말씀을 하시더군요.. 그래서 대우버스 부스 알바한테 한번 물어봤습니다.

"옆에(기아상용)"도 오토인가요?

맞다고 하는데... 과연 그랬을까요..??(이 내용은 다음편에..)

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그리고, 다음은 카이스트와 공동개발한 세계최초 온라인 전기버스입니다. 언제쯤 상용화될지는 모르는 일이지만.. 역시나 이 차량도 아직은 개발단계에 머물고 있는 차량입니다.

CNG버스의 위험성이 대두된 이후로, 점점 CNG를 대체할만한 차량들의 관심이 높아짐으로써 앞으로 이러한 차량들이 CNG버스를 밀어내는 그 날이 올 수도 있겠죠...

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데시보드의 특징이라고 하자면.. 기본 BS,BC시리즈등 도시형차종에 적용되는 대시보드의 전반적인 디자인과.. 역시나 크게 다를 것 없는 타코미터와 다른 게이지들..

무언가 다른걸 찾아보라고 한다면.. 이 차량도 역시나 오토이고.. 오디오에 CDP까지 적용이 되어 있다는 거네요.. 거기다가 가죽핸들까지!!!! (기존 우레탄핸들도 한 3년만 타면 다 닳아서 헤져버리는데.. 가죽이면.. 흐음..)

아.. 이동네에 요즘 대우버스를 안뽑아오기에.. 얼마전부터 기존 양산형 차량들에도 저렇게 구성이 바뀌었는지 자세히까지는 모르겠지만.. 기본적인 구성은 아닙니다.

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그냥 저상버스는 저상버스일 뿐!!

돌아다니다가 힘든 사람들은.. 그냥 아무자리나 앉아서 조금 쉬다 가는 휴게실같은 존재로 버스들은 변질되어버렸네요.

그렇다면, 다음편에서는 "현대자동차 상용부스"와 "기아자동차 상용부스"를 둘러보는 코너를 마련해보겠습니다!! 


"잘 보셨다면, 손가락좀 제발 눌러주세요.. 요즘 제가 좀 궁핍합니다." 

  1. 현대의 힘으로 닭장차로 유명하면서도 아시아자동차시절부터 판매되어오던 AM927 콤비 타우너 라이노가 단종되었다. [본문으로]
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교

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  1. 갤똥퍼 2011.04.03 22:51 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    유니버스 그랜버드 모두 6단 스틱이었는데

  2. AudenA 2011.04.03 22:53 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대우트럭 디자인 괜찮네

  3. AudenA 2011.04.03 22:59 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    나도 내수용 상용차를 전시 하지 마라는 의견은 반대.

  4. AudenA 2011.04.03 23:02 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저상은 탈때 느낌이 매우 이상함. 버스를 탄게 아니라 그냥 바닥에 붙어서 물따라 흘러가는듯한 엄청난 승차감

  5. عبدلله 2011.04.04 03:55 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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  6. 모린 2011.04.12 13:41 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    정정해야할 부분이 있는 듯하여 작은 지식 남기고 갑니다.
    님께서 프리마 트랙터는 프리마가 이번에 야심차게(?) 내 놓은 블링이라는 컨셉트럭입니다.
    출시되지 않을 차인거죠~~
    안에 침대석을 보면 작은 전자레인지와 커피포트가 여성들의 마음을 약간 사로 잡더이다^^;;
    무엇보다 조수석 시트가 90도로 이동이 된다는 점도 저 나름대로는 보는 내내 획기적이었죠!!! ㅎㅎ
    이번에 전시된 프리마 중.대형 카고 및 덤프트럭을 보면 안에 시트와 운전대 커버에 신경을 많이 쓰신 것을 볼 수 있는데
    이 역시 시판되는 차량에는 전혀 없는 디자인입니다.
    관계자 하시는 말씀이 반응이 좋으면 시판차량에 반영을 하고 싶다고 하시더군요!!

    그리고 노부스가 전시되지 않은 이유는
    타타대우가 프리마를 내 놓으면서 노부스 생산을 전면 중단하려 했기 때문입니다.
    그만큼 주력차종으로 밀지 않겠다는 의지였죠!!
    그런데 생각보다 노부스 중형 및 대형 카고가 반응이 좋은 탓에 할 수 없이 그 두종만 계속 양산을
    하기로 했고, 판매는 되고 있으나 타타대우의 주종차량은 아니라는 거죠!!

    제가 아는 사실을 일단 적어 드렸습니다. 조금 도움이 되셨기를...^^

  7. 그레이트C 2012.05.15 01:28 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대우가... 타타에 넘어가진 않았을거고.. 큰 트럭은 타타대우라는 이름으로 나오는건가요?
    아무튼 재규어도 먹어버린 타타.. 대단하긴 한데 말이죠..^^;;

    • (티스도리) 철한자구/서해대교 2012.05.16 20:00 신고  댓글주소  수정/삭제

      2002년에 승용차는 GM으로 넘어갔고

      당시 GM이 군산공장 승용차 생산라인과 보령공장을 비롯한 일부 승용차 라인만 인수하게 되었죠. 그래서 대우인천차(인천공장) 대우버스(부산공장) 대우상용차(군산)으로 회사가 쪼개지게 되었는데 대우인천차까지 인수하게 되었고, 이듬해 대우버스는 OBS를 소유하고있는 모자생산업체 영안모자에.. 대우상용차는 인도의 재벌 타타로 넘어가게 되었죠..ㅎ

      그렇습니다. 대우자동차의 일부분을 타타가 먹은거라죠.ㅋ

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2011 서울모터쇼 관람기 1,2부는.. "상용차 부분"으로 꾸며집니다.

비교적 상용차 사진들은 정리가 자알 되어있습니다. 그래서 가장 먼저 둘러보기도 했고, 뒤죽박죽 사진들이 섞이지 않고 가장 정리가 자알 되어있기에 첫번째로 업로드 해보겠습니다.

상용차로 분류되는 부스는 총 4군데입니다.

"타타대우상용차"
- 대우자동차에서 분리되어나온 대우상용차를 인도 재벌 타타그룹이 인수
"대우버스(주)"
- 대우자동차에서 분리되어나온 대우버스를, 영안모자(OBS 경인방송 소유)에서 인수
"현대자동차(상용)"
- 트라고,유니버스,일렉시티,메가트럭등 현대의 대형차량만을 위한 부스
"기아자동차(상용)"
 - 기아에 딱 한종류 밖에 없는 "그랜버드"를 하이데커형 실크로드와 스텐다드형 블루스카이 두대 전시. 


타타대우상용차와 대우버스는 옛 대우에서 분리되어 나온 회사들이고요.. 현대와 기아는 역시나 승용/RV 부스 이외에 상용부스를 따로 마련해두었습니다. 사실.. 그래봐야 기아는 2004년 새로운 환경규제 적용으로 인해서 상용차량들 다 단종시켜놔서[각주:1] 대형상용으로 분류되는 차량이래봐야.. 대형버스 그랜버드밖에 없지만 말이죠. 그 그랜버드마져도 현대의 아류로 전략해버리는듯한 느낌이 있긴 합니다만 말이죠.

모 일간지에 칼럼쓰시는분이 세계의 이름있는 모터쇼들은 내수용 트럭버스를 전시해놓지 않는데 서울모터쇼가 세계적인 모터쇼로 발돋움하려면 그러한 부분들은 과감하게 빼야한다는 식으로 말이죠. 나름 저처럼 상용부스를 재미있게 보는 사람들도 많고, 그쪽 관련 계통에 종사하는 사람들도 상용부스때문에 모터쇼에 일부러 찾아오기도 하는데.. 상용부스가 서울모터쇼만의 개성있는 부분으로 자리잡았으면 하는 바램입니다. 

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**1부에서는 옛 대우계열 상용회사인 "타타대우상용차"와 "대우버스"의 차량 사진이 담겨져있습니다**

 

타타대우상용차(TATA DAEWOO)




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모터쇼 1홀 입구. 부품업체 만도 부스 바로 옆에 위치한 타타대우상용차 부스입니다.

출품차종중 타타대우에서 생산한차종은 딱 하나 "프리마"

프리마 하이돔 트랙터, 14톤 윙바디 , 25.5톤 덤프, 중형 5톤트럭등 다양한 크기로 시승차량이 준비되어 있습니다. 


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약간 트럭이랑은 거리가 멀게 느껴질 수도 있는 도시적인 형이랑, 누나가 앞에 있네요...

작년에 10년이상 우려먹었던 차체를 이용한 "노부스"의 후속모델로(흠.. 아직도 노부스 나오는거같은데.. 모터쇼에는 없네요) 560마력 이베코엔진을 적용했고, 스카니아의 캡을 가져다가 쓴 타타대우의 프리마입니다.

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사실, 25.5톤 덤프나 트랙터나 운전석은 별 차이가 없습니다. 트랙터에 적용된 캡의 경우에는 천장이 높은 하이캡이라... 약간의 차이만 있을 뿐이지만 말이죠.. 그래서 약간의 컨셉카느낌을 더한 트랙터를 한번 타보게 되었습니다.

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예전 노부스때보다도 깔끔해진 디자인.. 그리고 "트럭"하면 투박하게 느껴지는 이미지를 어느정도 탈피합니다.

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"대형트럭"에도 가죽핸들이 적용되고.. 자동변속기가 들어갑니다.

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확실히 컨셉카는 컨셉카입니다. 저런 상태로 실제 주행하다간.. 금방 다 떨어지고 깨질테니까요...

P.S 그런데도 알바하는사람말론 양산차라네요... 이렇게 양산하다간 큰일(?)나죠..... 금방 망가질테니..

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그리고 타타대우에는.. 덩치가 큰 차들 뒤에 아주 조그만한 친구가 하나 있습니다.

인도 타타그룹의 초 저가차!! 나노!!!!!!!!!!!! 인도에서만 판매된 200만원대의 저렴한 가격을 가진 차..!!

이걸 실제로 보게 되었습니다..ㅎ 큰차들 속의 아주 작은 차.. 무언가 새롭게 보았습니다.


대우버스(주)



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대우버스는 이번에 정말 간단하게 딱 두대만 출품했습니다. 그것도 양산차가 아닌, 개발 시험중인 차량들로만 말이죠.

대우 함수시리즈의 FX116 디젤하이브리드버스와, 초저상모델인 BC211M 온라인 전기버스 두대가 전시되어있습니다.

P.S 이쯤에서.. 생각나는 노래 하나를..


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역시나 자동변속기입니다. 운전석에서 주행중에도 직접 보지 않고 큰 혼동없이 잘 눌릴지는 모르겠지만.. 어쨋든 상용부스의 트랜드는 오토인가 봅니다.

실질적으로, 트럭의 경우 개인사업자의 비중이 버스보다는 크기에 각각 오너의 편의를 위해서 연비라는 경제성에서는 약간 낮은 점수를 받지만 자동변속기를 적용하는 경우가 많고, 자동변속기도 선택이 가능합니다. 하지만, 버스의 경우에는 개인이 직접 지입형 전세버스를 운영하는 일도 있지만 대부분이 운송회사에 속해서 회사차를 운전하는 경우가 많기에.. 경제성을 중시하는 회사에서는 자동변속기를 뽑을 일도 없겠죠.. 그러니 당연히 버스에서의 순정 자동변속기는 매우 보기 힘든게 되어버렸습니다.

참고로 옛 아시아자동차시절 그랜버드 초기형에 자동변속기를 달고 5대 미만의 차량이 출고되었지만, 연비에 이런저런 기술적인 문제에 다시 수동변속기로 바꿔달았다는 이야기도 몇번 들어보았습니다.

제 주변에서 관람하시던 한 매니아분께서 "왜 오토는 없는거야"라는식의 말씀을 하시더군요.. 그래서 대우버스 부스 알바한테 한번 물어봤습니다.

"옆에(기아상용)"도 오토인가요?

맞다고 하는데... 과연 그랬을까요..??(이 내용은 다음편에..)

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그리고, 다음은 카이스트와 공동개발한 세계최초 온라인 전기버스입니다. 언제쯤 상용화될지는 모르는 일이지만.. 역시나 이 차량도 아직은 개발단계에 머물고 있는 차량입니다.

CNG버스의 위험성이 대두된 이후로, 점점 CNG를 대체할만한 차량들의 관심이 높아짐으로써 앞으로 이러한 차량들이 CNG버스를 밀어내는 그 날이 올 수도 있겠죠...

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데시보드의 특징이라고 하자면.. 기본 BS,BC시리즈등 도시형차종에 적용되는 대시보드의 전반적인 디자인과.. 역시나 크게 다를 것 없는 타코미터와 다른 게이지들..

무언가 다른걸 찾아보라고 한다면.. 이 차량도 역시나 오토이고.. 오디오에 CDP까지 적용이 되어 있다는 거네요.. 거기다가 가죽핸들까지!!!! (기존 우레탄핸들도 한 3년만 타면 다 닳아서 헤져버리는데.. 가죽이면.. 흐음..)

아.. 이동네에 요즘 대우버스를 안뽑아오기에.. 얼마전부터 기존 양산형 차량들에도 저렇게 구성이 바뀌었는지 자세히까지는 모르겠지만.. 기본적인 구성은 아닙니다.

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그냥 저상버스는 저상버스일 뿐!!

돌아다니다가 힘든 사람들은.. 그냥 아무자리나 앉아서 조금 쉬다 가는 휴게실같은 존재로 버스들은 변질되어버렸네요.

그렇다면, 다음편에서는 "현대자동차 상용부스"와 "기아자동차 상용부스"를 둘러보는 코너를 마련해보겠습니다!! 


"잘 보셨다면, 손가락좀 제발 눌러주세요.. 요즘 제가 좀 궁핍합니다." 

  1. 현대의 힘으로 닭장차로 유명하면서도 아시아자동차시절부터 판매되어오던 AM927 콤비 타우너 라이노가 단종되었다. [본문으로]
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교

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  1. 갤똥퍼 2011.04.03 22:51 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    유니버스 그랜버드 모두 6단 스틱이었는데

  2. AudenA 2011.04.03 22:53 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대우트럭 디자인 괜찮네

  3. AudenA 2011.04.03 22:59 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    나도 내수용 상용차를 전시 하지 마라는 의견은 반대.

  4. AudenA 2011.04.03 23:02 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저상은 탈때 느낌이 매우 이상함. 버스를 탄게 아니라 그냥 바닥에 붙어서 물따라 흘러가는듯한 엄청난 승차감

  5. عبدلله 2011.04.04 03:55 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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  6. 모린 2011.04.12 13:41 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    정정해야할 부분이 있는 듯하여 작은 지식 남기고 갑니다.
    님께서 프리마 트랙터는 프리마가 이번에 야심차게(?) 내 놓은 블링이라는 컨셉트럭입니다.
    출시되지 않을 차인거죠~~
    안에 침대석을 보면 작은 전자레인지와 커피포트가 여성들의 마음을 약간 사로 잡더이다^^;;
    무엇보다 조수석 시트가 90도로 이동이 된다는 점도 저 나름대로는 보는 내내 획기적이었죠!!! ㅎㅎ
    이번에 전시된 프리마 중.대형 카고 및 덤프트럭을 보면 안에 시트와 운전대 커버에 신경을 많이 쓰신 것을 볼 수 있는데
    이 역시 시판되는 차량에는 전혀 없는 디자인입니다.
    관계자 하시는 말씀이 반응이 좋으면 시판차량에 반영을 하고 싶다고 하시더군요!!

    그리고 노부스가 전시되지 않은 이유는
    타타대우가 프리마를 내 놓으면서 노부스 생산을 전면 중단하려 했기 때문입니다.
    그만큼 주력차종으로 밀지 않겠다는 의지였죠!!
    그런데 생각보다 노부스 중형 및 대형 카고가 반응이 좋은 탓에 할 수 없이 그 두종만 계속 양산을
    하기로 했고, 판매는 되고 있으나 타타대우의 주종차량은 아니라는 거죠!!

    제가 아는 사실을 일단 적어 드렸습니다. 조금 도움이 되셨기를...^^

  7. 그레이트C 2012.05.15 01:28 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대우가... 타타에 넘어가진 않았을거고.. 큰 트럭은 타타대우라는 이름으로 나오는건가요?
    아무튼 재규어도 먹어버린 타타.. 대단하긴 한데 말이죠..^^;;

    • (티스도리) 철한자구/서해대교 2012.05.16 20:00 신고  댓글주소  수정/삭제

      2002년에 승용차는 GM으로 넘어갔고

      당시 GM이 군산공장 승용차 생산라인과 보령공장을 비롯한 일부 승용차 라인만 인수하게 되었죠. 그래서 대우인천차(인천공장) 대우버스(부산공장) 대우상용차(군산)으로 회사가 쪼개지게 되었는데 대우인천차까지 인수하게 되었고, 이듬해 대우버스는 OBS를 소유하고있는 모자생산업체 영안모자에.. 대우상용차는 인도의 재벌 타타로 넘어가게 되었죠..ㅎ

      그렇습니다. 대우자동차의 일부분을 타타가 먹은거라죠.ㅋ