'가장 흥미로운 일'까지는 아니지만, 중고차 구경은 재미있고 흥미로운 일이라 생각하고 만사 제쳐두고 따라가곤 합니다. 세컨드카로 녹색 티코를 타던 친구가 실습 겸 취업을 하게 되었는데 녹색 티코를 타고 다니니 조롱거리가 되는 것 같아 결국 메인카인 7인승 갤로퍼를 놔두고 또 차를 바꾼다 합니다.


표면적인 이유로는 '사람이 많이 탈 수 있고, 티코만큼 경제적이며, 짐도 싣고 다닐 수 있는 차'를 원한다고 했는데 세가지 조건에 모두 맞는 차(100만원 이하의 카렌스 등등)를 추천해줘도 부식이 잘 되는 차량이니 이차는 맘에 안드니 하면서 결국 고르게 된 차는 갤로퍼의 숏바디 모델인 '갤로퍼 이노베이션'이더군요.


갤로퍼 자체가 전범기업인 미쯔비시의 파제로를 그대로 가져다가 한국 실정에 맞추어 내놓은 모델인건 익히 잘 아실겁니다. 나름 갤로퍼와 싼타모로 재미를 본 현대정공에서 그러한 갤로퍼의 파생모델을 내놓게 되는데 파제로의 고성능 모델인 '파제로 에볼루션'의 디자인만을 그대로 차용하여 '갤로퍼 이노베이션'이라는 이름의 숏바디 전용 스페셜 모델을 내놓게 됩니다.


'파제로 에볼루션'은 기존의 파제로와 엔진 밋션을 비롯하여 전혀 다른 차량이라 봐도 무방한 차량입니다만, 애석하게도 '갤로퍼 이노베이션'은 '갤로퍼2'와 멋진 몰딩을 제외하고 거의 모든것을 공유합니다.


여튼 잡소리가 길었으니 본론으로 들어가 보죠.


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스파크를 타고 부산으로 향합니다.


KTX 혹은 고속버스를 비롯하여 여러가지 후보군이 선상에 올랐으나 사람 셋이 가는거니 그래도 차가 경제적이겠다 싶어 스파크를 타고 부산으로 향합니다. 부산의 비소식은 없었습니다만, 당진은 비가 꽤 내리네요. 당진 시내 국민은행 앞에서 출발합니다.


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프로 탁송러는 최소한의 구간만 고속도로를 이용합니다만....


비가 부슬부슬 내리는 것도 아니고, 도로 위가 계곡이 될 수준으로 내리다보니 결국 당진-대전간 고속도로 면천ic에 진입하는걸로 고속도로 루트를 택했습니다. 도로비가 지원되는 경우면 편히 고속도로를 타겠습니다만, 도로비가 지원되지 않는 상황에 혼자 탁송을 가는 경우였다면, 최소 고덕ic 혹은 대전까지 국도를 타고 가서 유성즈음에서 고속도로를 탔을겁니다. 아마도요.


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옆에서 바라본 16만km.


부산 왕복을 하니 약 1,000km 가까이 주행거리가 불어났습니다.


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우리가 갈 목적지는 부산 남구 용당동의 '부산남부자동차매매단지'


내려가는 길목에 부산으로 가는 루트는 두가지입니다. 중앙고속도로의 민자구간인 대구-부산 고속도로를 타고 내려가거나, 중부내륙고속도로(구마고속도로)를 타고 창원까지 내려가서 남해고속도로를 타고 부산에 진입하는 방법이 있지요. 남해고속도로를 타고 부산으로 진입하는 경우에도 선택지가 두가지 있습니다만 일단 그건 논외로 치구요.


프로 탁송러는 네비를 안찍고도 잘 다닌다는 모습을 보여주다가 성주에서 고정식 카메라에 찍혔네요. 5월부터 내리 한달에 한 번 꼴로 객지에서 속도위반 고지서가 날아옵니다.


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가는 길에 우연히 만난 만 트레일러.


친구 아는분이라네요. 혹시나 해서 전화했더니 역시나 맞았습니다. 창녕 즈음부터 함께 내려왔네요.


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G80 SPORTS - POLAR ICE 


말 그대로 빙하색 G80 스포츠입니다. 필러트림과 몰딩에 붙은 보호스티커가 있는걸로 보아 번호판은 달려있어도 따끈따끈한 신차로 보입니다. 언제쯤 저런 차 타고 다니려나요. 평생 경차인생 면하기 힘들어 보이는 현실이 참 암담해 보입니다.


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부산의 동서고가는 마치 서울의 서부간선도로처럼 2시만 지나면 막히는 도로인지라..

터널 두군데를 거치는 루트를 선택했습니다. 고로 남해고속도로를 타고 부산방향으로 쭉 내달렸네요.


차라리 대구부산 고속도로를 타고 오는게 빨랐겠습니다만, 큰 차이는 없습니다. 그렇게 백양터널과 수정터널. 두 터널을 거쳐 부산 시내에 입성합니다.


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다이나믹한 부산에 진입합니다. 김천 근교부터는 비가 안떨어지더군요.


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정말 다이나믹하게 솟아있는 건물들과 산 중턱에 이리저리 지어진 건물들. 여긴 부산입니다.


서울 내부순환도로와 비슷한 풍경을 연출합니다만, 다이나믹한 부산만의 그런 분위기가 있습니다. 부산 역시 지명에 산이 들어가는 동네이고, 6.25 이후 피난민들이 산 중턱에 우후죽순 판자집을 이루면서 성장한 대한민국 제 2의 도시가 된 케이스인지라 일부 신 시가지를 제외하고는 거의 언덕배기입니다.


그나마 행운인건 눈이 잘 안온다는 사실..


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감만항을 끼고 지나갑니다. 반대편에 보이는 트럭은 동아자동차의 DA50.


뭐 동아자동차 시절 나온 차량은 어닌걸로 보이구요. 쌍용자동차 인수 후 나온 차량으로 보입니다. 암만 그래도 최소한 25년 이상 된 차량이고 사실상 30년 다 되어가는 차량입니다. 게다가 여기저기 다 썩은것도 아니고 세방 도색을 깔끔하게 입고 컨테이너를 수송하고 있습니다. 부디 오래오래 살아남아 다이나믹한 부산항의 원활한 물류 수송을 위해 힘 써 주었으면 하는 바램이네요.


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UN기념묘지 옆을 지나가는 터널입니다. 


비스토를 타고도 왔었고 지난 2월에도 요 옆 문화회관에 왔었죠. 여기서부터는 매우 익숙합니다.


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익숙한 도로. 익숙한 건물들을 지나갑니다.


저 멀리 철원에 있는 박 모 상병에겐 소중한 집 주변 거리겠지요. 누구보다도 이 주변 거리를 반가워 할 철원의 박상병에겐 사진으로나마 전달해 줬습니다. 저도 이 거리가 반가운데 얼마나 반갑겠습니까.


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그렇게 유엔평화로를 타고 익숙한 건물들을 지나면 바로 동명오거리가 나옵니다.

동명오거리에서 바로 직진. 동명대 가는 길목에 오늘의 목적지 부산남부자동차매매단지가 있습니다.



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매매단지에 도착해서 차량을 세워둡니다.


불과 몇년 전 분명히 이 자리에 아무것도 없었던걸로 알고 있었는데 매매단지가 생겼더군요. 매매단지가 세워진지는 약 2년정도 되었다 합니다. 지상 2층 규모의 상사 건물과 철골구조의 주차타워. 그리고 언덕 건너편으로도 제 2주차장이 있다고 하네요.


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마침 우리가 오늘 볼 차가 고객주차장에 세워져 있습니다.


2000년 6월식 갤로퍼 이노베이션 인터쿨러 오토 승용차입니다. 2000년 이후 갤로퍼2 역시 휠이 바뀌고 새로운 컬러가 적용되는 등 신형 모델이 나왔는데, 그 당시 승용모델 단종 직전 막바지에 나온 희귀한 모델이랍니다. 이후 이노베이션 승용모델은 소리소문없이 단종되었다 하는군요.


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주행거리도 그리 많지 않고, 시세보다 매우 저렴한 가격인 200만원대 초반에 매물이 올라와서 부산까지 이 차를 보러 가게 되었답니다. 동년식에 동급 뉴코란도의 경우 밴모델과 함께 승용형 모델도 나름 비등한 수치로 팔렸습니다만, 갤로퍼 이노베이션의 경우 승용형 모델이 있는 줄 모르는 사람들이 꽤나 있습니다. 


코란도 승용에 비하면 비교적 적은 수의 차량이 팔렸고, 구형 쌍용차 너프로 잘 받아야 200만원 선에 거래가 되는 코란도와 달리 갤로퍼 이노베이션은 단종된지 14년이 넘은 차량임에도 기본 300만원대부터 500만원대에 판매되고 있습니다.


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인터쿨러 오토.


목요일에 들여온 차량인지라 상품화 과정을 거치진 않았고 세차만 해 둔 상태네요. 세월의 흔적을 제외하곤 그냥저냥 준수한 수준입니다.


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외관이야 딱히 문제 없고. 썩어 문드러지지도 않았습니다.


누유를 비롯 여러모로 다 좋은데, ABS 경고등 점등과 함께 이 무더위에 에어컨이 고장난 상태네요.


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가죽시트도 2000년 6월식 차량 치곤 상태가 매우 좋습니다.


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뒷좌석은 주름 좀 잡힌거 말곤 어디 헤지거나 떨어진곳 없이 깔끔하네요.


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시운전에 나가봅니다.


오토라 가속이 조금 굼뜬걸 제외하고도 터보 인터쿨러 차량인지라 꽤나 경쾌합니다.


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늦은 밤 스파크로 열심히 달렸던 도로를 쭉 타고 가 봅니다.


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백운포 내려가는 로터리에서 차를 돌려서 오네요.


물론 좀 더 들어가면 매우 다이나믹한 도로가 펼쳐지기에 더 가고 싶었습니다만, 차량을 확실히 구매한 상태가 아니고 하니 일단 로터리에서 차를 돌려서 돌아갑니다. 그나저나 백운포에서 노숙했었던 추억이 아직도 새록새록 합니다. 비스토와 왔던 그곳. 스파크 그리고 예상치 못하게 부산에서 멀리 충청도로 팔려나갈 갤로퍼에 동승하고도 옵니다.


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날도 더우니 일단 상사 사무실로 들어갑니다.


가격 쇼부를 보고, 견적서를 작성한 뒤. 곧바로 본 계약에 들어가네요. 이게 과연 잘하는 짓인가 말하면서도 계약서에 손이 가는 친구를 물끄러미 바라봅니다.


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계약서까지 작성 완료.


월요일인지라 당일 이전을 염두해두고 왔지만, 전 차주분 명의에 매수자를 상사로 적어둔 매도용 인감이 붙어있어 인감을 새로 받아야 한다고 하더군요. 등록증은 등기우편으로 수령하기로 하고 차량 대금을 치룬 뒤 차키를 받습니다.


"이 차는 이제 제 겁니다. 제 마음대로 팔 수 있는 겁니다."


양윤경 기자의 명대사를 외칠 타이밍은 놓쳤고, 상사 사무실에 93년식 1인신조 갤로퍼가 적혀있길래 궁굼해 하니 이 차를 가지고 있던 딜러분이 차를 보여준다고 해서 구경이나 하러 나가봅니다.


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번호판이 바뀐게 아쉽지만, 1인신조 부식없는 93년식 갤로퍼입니다.


이 역시 200만원대에 엔카에 매물로 올라왔네요. 아마 금방 팔리겠지요.


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온전하게 그 상태 그대로를 간직한 갤로퍼를 뒤로하고 부산에 온 겸 어디 잠깐 들렸다 가자고 합니다.


붓산사람들은 해운대 광안리 안가고 송정리로 간다 카네요. 고로 송정리로 향합니다만...


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송정리도 차만 엄청나게 막히고 주차 할 공간이 없네요.


그런고로 그냥 올라갑니다. 해운대ic를 타고 울산고속도로를 거쳐 경부고속도로를 타고 올라가네요.





부디 이번 갤로퍼는 오래오래 무탈하게 탔으면 좋겠습니다.


나름 단종 직전 나온 희귀템이라 하니 부디 복원이라 쓰고 리스토어라 읽는 행위를 하는 사람들에게 넘기지 않고 오래오래 순정틱한 모습 잘 보존하면서 탔으면 좋겠습니다.

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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
TAG 2017, G80 SPORTS - POLAR ICE, G80 SPORTS POLAR ICE, G80 스포츠, G80 폴라아이스, Galloper, polar ice, 감만동, 감만항, 갤로퍼, 갤로퍼 93년식, 갤로퍼 가죽시트, 갤로퍼 리스토어, 갤로퍼 밴, 갤로퍼 엑시드, 갤로퍼 오토, 갤로퍼 이노베이션, 갤로퍼 이노베이션 밴, 갤로퍼 이노베이션 오토, 갤로퍼 이노베이션 인터쿨러, 갤로퍼 이노베이션 중고, 갤로퍼 이노베이션 중고차, 갤로퍼 인터쿨러, 갤로퍼 인터쿨러 오토, 갤로퍼 중고, 갤로퍼 중고차, 갤로퍼 튜닝, 갤로퍼 휠, 갤로퍼1, 갤로퍼2, 갤로퍼2 신형, 갤로퍼밴, 갤로퍼이노베이션, 구갤, 구마고속도로, 구형 갤로퍼, 김천분기점, 나까마, 남부산매매단지, 남해고속도로, 뉴갤, 뉴갤로퍼, 뉴갤로퍼 중고, 뉴코란도, 뉴코란도 밴, 뉴코란도 승용, 대구부산고속도로, 대전당진고속도로, 동서고가, 딜러, 부산, 부산 남부 매매단지, 부산 남부 자동차매매단지, 부산 남부 중고차매매단지, 부산 남해고속도로, 부산 동서고가, 부산 동서고가교, 부산 매매단지, 부산 매매당지, 부산 유엔기념공원, 부산 중고차, 부산 중고차 매매단지, 부산 중고차매매, 부산 중고차매매단지, 부산 터널, 북부산ic, 뻘글, 송정리, 송정리 해수욕장, 송정해수욕장, 스파크, 용당동 매매단지, 유엔평화로, 이노베이션, 일상, 잡글, 제네시스 g80, 제네시스 폴라 아이스, 중고차 딜러, 중부내륙고속도로, 중앙고속도로, 코란도 밴, 코란도 승용, 코란도밴, 탁송, 티코, 파에보, 파제로, 파제로 에볼루션, 폴라아이스, 부산 남구 용당동 99 | 남부자동차매매단지

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  1. 2017.08.02 19:43  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

  2. 2017.08.07 01:52  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

  3. 명원준 2017.08.23 13:01 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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코란도. 친숙한 브랜드죠.


'Korean can do' 나름 긍정적인 의미로 해석되는 이름이면서도 지프차의 살아있는 전설로 불립니다만, 요즘 쌍용차가 코란도 브랜드를 여기저기 남발하는 탓에 개족보가 되었고 예전만치 강인했던 이미지는 사라진지 오래입니다. 현재 시판중인 코란도 브랜드 차량들을 제외하고 그냥 '코란도'라 하면 신진지프 그리고 거화자동차 시절부터 생산되었던 '구형 코란도(구코)'와 둥글둥글한 2세대 '뉴코란도(뉴코)'를 연상하실겁니다.


고로 오늘 이야기의 주인공은 도로 위에서 흔히 볼 수 있는 2세대 '뉴-코란도' 입니다.


저는 코란도를 썩 좋아하지 않습니다. 무쏘도 그렇고 말이죠. 왜 싫어하지 않는지 그런 이야기는 그냥 넘어가기로 하구요. 막 탈 짐차 겸 멀리 당진까지 와서 기사를 타는 사촌형들의 마실용 차량을 찾다가 최고 결정권자인 아버지의 코란도 사랑에 못이겨 결국 당진의 중고차 매매단지로 향했습니다.


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당진시 채운동에 소재한 신당진매매단지입니다.


네곳의 매매상사가 사이좋게 영업을 하고 있습니다. 한 상사에 사장님 한 분씩 말고 다른 딜러는 없지만, 각 상사에서 보유하고 있는 차량은 족히 100대 가까이 되어보입니다. 생활정보지에 나온 170짜리 5인승 승용차량과 140짜리 밴 차량을 보유하고 있는 상사 사장님을 만납니다.


사실 200만원 이하의 가격대에서 짐차이자 마실용으로도 적합한 더블캡 트럭을 구매하는걸 원했습니다만, 다 썩어서 가루가 된 차량들 아니면 DPF 혹은 LPG 개조로 고자가 된 차량들 말고는 마땅히 구미가 당기는 매물이 없었네요.


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코란도가 주차된 구석으로 향합니다. 양 옆으로 싼타페 테라칸이 사이좋게 주차되어 있습니다.

본넷이 열린 은색 코란도가 2000년식 230SL 승용. 우측의 검은 코란도가 2001년식 602EL 밴입니다. 


독일 형님들의 기술력이 묻어나오는 메르세데스-벤츠의 직렬 4기통 OM661, 5기통 OM662 엔진을 기반으로 터보인터쿨러를 적용한 230/290 트림과 자연흡기엔진 그대로를 올린 601/602 트림이 존재했습니다. 짧은기간 적용되었던 D29STP 역시 OM662의 개량형이고, 물론 가솔린 차량은 극 소수니 논외로 두고요. 


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좌측 00년식 230 승용은 12만km 주행, 우측 01년식 602 밴은 27만km 주행.


뭐 당연스럽게도 좌측 차량이 상태는 더 좋았습니다. 자연흡기나 터보인터쿨러나 2톤에 육박하는 무식하하게 등치만 큰 쌍용의 구형 SUV에겐 답답한 엔진인건 마찬가지인데 그나마 터보엔진이 초반가속은 굼떠도 원활한 가속이 가능하기에 도로 위의 민폐차량이라는 오명은 피할 수 있지 않나 싶습니다.


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좌측 은색 230 승용의 엔진룸입니다.


비교적 깔끔하고 ABS까지 적용되어 있네요. 잠바커버는 바코드가 붙은 신품이고 전 차주가 접지까지 해 둔 상태입니다. 물론 구형 쌍용차 종특상 오일은 비칩니다만, 심각한 수준도 아니고 이정도면 년식대비 준수하다는 수준입니다. 


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우측 검정색 602 밴입니다.


단순 비교로도 두배 이상은 더 타고다닌 차량인데 깔끔한건 말이 안되죠. 두 차량 역시 쌍용차 오너들이 그렇게 싫어하는 대우시절(대우강점기)을 거친 차량인지라 냉각수 보조통 뚜껑이 대우그룹의 학모양입니다.


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배터리 단자를 연결하고 시동을 걸어주니 문이 잠겨버립니다. 결국 렉카를 불러 문을 따네요.

무사고에 엔진소리도 나쁘지 않고, 결국 짐차를 보러 왔다가 사실상 승용쪽으로 기울어 갑니다.


승용도 뒷좌석을 접으면 적재공간은 괜찮게 나오더군요. 격벽이 없는 밴이나 시트를 접어둔 승용이나 사실상 번호판이랑 차종 분류만 다를뿐이지 그게 그거니 말입니다. 


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제일 구석에 쳐박혀서 주인을 기다리고 있던 우리의 코란도는 결국 빛을 보게 됩니다.


타 보았습니다. 초반가속은 거의 안나가는 수준입니다. 밟아주면 그래도 잘 나갑니다. 왜 그동안 코란도가 저속으로 주행하며 정체를 유발한다고 생각했는지 진지하게 고민해보는 시간을 가졌습니다.


옵션으로 달려있던 CD체인져가 체결되는 소리는 들리는데, 리딩에는 문제가 있는 듯 보였구요. 세월이 세월인 만큼 약간의 부식은 감내하기로 했습니다.


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썩 마음에 들지 않는 촌스러운 계기판 디자인. 최후기형은 그나마 볼 만 한데 말이죠.


200km/h 가까이까지 무섭게 나가던 코란도는 이미 저기 창녕까지 내려가서 한번 보고 왔던지라 문제제기는 않겠는데.. 정말 무식하게 못생긴 계기판입니다.  


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차량 특성상 악셀도 클러치도 푹 들어가 밟히는군요.


그냥저냥 타 보니 코란도라는 차량도 썩 나쁜 차는 아니라는걸 느낍니다. 고장이 나서 사실상 스위치만 존재하는 차량들도 많은 전자식 4륜 역시 잘 들어가고 에어컨은 춥다고 느낄정도로 아주 잘 나옵니다.


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5월에 매입해서 약 두달간 방치되어 있다가 금요일에 정기검사를 받았다고 하는군요.


결국 새로운 주인을 만나 매매단지 생활을 청산하게 됩니다. 


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차량 사용설명서와 오디오 설명서 역시 잘 보존되어 있습니다.


물론 대우강점기(?)를 거친 코란도의 이미지가 설명서에 떡하니 박혀있네요. 오디오 데크는 설명서에 보이는 구형 데크가 아닌 대우차와 공용으로 사용하던 대우전자표 오디오 데크가 적용되어 있더군요.


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엄밀히 따지자면 수동공조기인데 자동으로 풍량을 설정해주는 오토 기능이 존재하는 공조기입니다.


이 수동 공조기가 적용된 차량에 풀오토 공조기를 개조해서 장착하는 경우가 몇 있다고 합니다만, 그런 모험은 사양하도록 합니다. 16년의 세월동안 사실상 얼마 타지 않은 차량인지라 공조기 래버 위에 비닐도 그대로 붙어있더군요.


어정쩡한 중학생보다도 나이가 많은 비닐입니다..


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매그너스, 레조를 비롯한 그당시 대우차들과 무쏘스포츠, 무쏘에 적용되던 1din 카오디오입니다.


제치가 아니라 그런건지 센터페시아 내 유격이 상당합니다. 언제 시간이 난다면 제대로 고정만 해주면 문제는 없겠습니다. 라디오는 일단 잘 나옵니다.


P.S 마침 교통방송으로 주파수를 돌리니, 갓자친구가 DJ 배기성과 전화 인터뷰를 하더라..


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경남 고성군인지 강원 고성군인지 찾아보니 강원도 고성군이네요.


강원도 고성군 드림스타트 물티슈가 나옵니다. 강원도에서 타던 차량인지 싶은데 이건 좀 더 추적을 해야 알 수 있어 보입니다. 카히스토리 정보상으론 인천에서 돌고 돌던 차량으로 보이는데 말이죠.



최초 등록 번호판은 인천31머****, 변경된 전국번호판 역시 인천에서 부여된 번호대역입니다.


이전 후 등록원부를 살펴봐야 명쾌한 해답을 얻는게 가능하리라 판단됩니다. 그나저나 당진시 혼합형 전국번호판 번호대가 바꾸지 않는것만도 못한 31소 4천번대라 그냥 타던지 주변 지역에서 등록을 하는 방법으로 가야합니다.


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짐차를 구매하려 했는데, 승용차를 한대 더 가져오는 꼴이 되었네요.


피보험자의 조카까지는 형제자매나 가족에 포함되지 않아 누구나 보험으로 가야 합니다. 한명이라면 모를까 두명이라 지정 1인 추가도 안됩니다. 단기간 책임보험만 가입된 상태로 가져온 차량이라 빠른 시일 내에 보험을 제대로 들어야 하는데 저 때문에 계속해서 인수거부가 뜨는군요.


뭐 여튼 뉴코란도가 새로 생겼습니다. 제가 탈 일은 거의 없겠지만.. 집에 차가 또 늘어났습니다(...)

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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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