요즘들어 출력이 확 떨어지고 남들 연비 참 잘나오는 이 시기에도 연비가 개판인게 느껴지더군요.


뭐 어쩌겠어요.. 오일이야 갈아주고 하나하나 주요 소모품들의 교환주기를 살펴봅니다.


점화플러그를 언제 교체했나 찾아보니 작년 5월이네요. 15만km 조금 넘긴 시기에 교체해준걸로 보입니다만, 지금 계기판은 19만km를 뚫고 지나간 상황입니다. 약 4만km정도 주행했다고 봐야겠네요.



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근처에 들렸다가 쉐보레 홍성사업소에 들어옵니다.


업무 마감이 얼마 남지 않은 시간이라, 대기하고 있는 차량들은 그리 많지 않습니다. 그리고 시간이 시간인지라 생각보다 빠르게 작업자가 배정되고, 본격적인 작업이 시작됩니다.




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스파크(M300)의 점화플러그 교환작업은 참 거지같습니다.


흡기라인 및 서지탱크까지 모두 탈거한 뒤 점화케이블을 가리고 있는 커버까지 떼어내야 합니다. 서지탱크를 떼어내야하기에 다른 경차 대비 공임은 조금 비싼편입니다. 물론 떼어내는 김에 불어준지도 한참 지난 스로틀바디 청소까지 부탁드렸습니다.


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케이블을 모두 걷어낸 뒤 플러그를 탈거합니다.


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이미 다 닳을대로 닳아버린 점화플러그.


남들은 몇년씩이고 쓰는 부품이지만 제겐 아직 1년이 채 지나지 않았습니다만, 폐급입니다. 비싼 이리듐이나 백금으로 된 플러그를 사용할 돈이 없는 거지인지라 항상 니켈로 만들어진 순정 플러그를 사용합니다.


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새 플러그를 그대로 꼽아줍니다.


플러그 배선은 작년에 새걸로 갈아주었지요. 물론 이 배선 가격이 만만치 않은것도 사실입니다. 보통 플러그 2회 교체시 배선도 함께 교체해주었음으로 다음에는 배선과 함께 갈아주기로 합니다.


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플러그 작업을 마치고, 스로틀바디를 탈거하여 클리너와 칫솔을 이용하여 잘 닦아줍니다.


오픈흡기의 특성상 카본이 많이 쌓이는지라 주기적인 청소가 필요한데, 청소랑은 거리가 먼 차주인지라 어쩌다 한번 이렇게 정비소에 와서 닦아주는게 전부입니다. 물론 그 빼기 쉬운 오픈흡기 필터도 세척한지가 언제인지 가물가물하네요.


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여튼 스로틀바디의 세척까지 마친 뒤 다시 장착합니다.


장착 후 시동을 건 뒤 클리너를 수차례 더 뿌려줍니다. 여튼, 종전대비 힘이 넘치고 그렇다보니 악셀을 조금 덜 밟게 되더군요. 기름을 가득 채우고 왔으니, 연비에 어떤 변화가 있을지 지켜봐야겠습니다.

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충남 홍성군 홍성읍 남장리 224-1 | 쉐보레 홍성서비스센터
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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가뜩이나 힘이 없는 차.. 맥아리가 없는게 느껴지고. 작년 스파크동호회 클럽데이에 가서 점화플러그를 교환했었던게 생각나 당진 근처에 갔을 때 점화플러그와 케이블의 교체작업을 진행했습니다.


작년에 교체했으니 1~2만이나 탔겠어 하시겠지만, 무려  4만km를 넘겼습니다.

점화플러그에 연결되는 케이블 역시 2년 전 교환했으니 약 8만km정도 탔네요. 여튼 같이 갈아줍니다.


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매번 지나나 가봤지, 직접 들어오긴 처음인 당진 바로정비코너입니다.


당진에 현대차 기아차를 수리하는 블루핸즈나 오토큐는 1급 공업사. 즉 사업소 규모를 가진 곳도 많습니다만, 쉐보레와 대우차를 수리하는 수리점의 경우 경정비 업소인 바로정비코너만 딱 두군데 있습니다. 1급 공업사급 사업소에 가기 위해선 서산이나 홍성으로 가야하지요. 뭐 여튼 그러합니다.



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퇴근이 임박한 시간대에 방문해서 그런지 작업을 서두르네요.


새 케이블과 플러그를 잘 뜯어서 올려두었습니다.


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이 대우스러운 똥차는 서지탱크가 위에 올라가 있어서 공임만 더럽게 비쌉니다.


여튼 그러합니다. 흡기와 서지탱크를 탈거하고 커버 하나를 더 뜯어낸 다음에 배선을 쏙 잡아당겨서 빼야만이 플러그의 모습을 볼 수 있습니다. 뭐 여튼 이러한 이유에서 장수명 플러그로 교체하는 분들도 많이 계십니다만, 장수명 플러그를 다느니 저는 걍 순정 플러그나 가져다 끼우렵니다.


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좀 더러운 흡기필터는 나름대로 에어로 불어줍니다.


젊은 정비사 두분이 함께 작업합니다. 아무래도 퇴근시간이 가까워지니 조금 더 일찍 퇴근하기 위함이겠지요. 여러모로 퇴근시간에 임박해서 가봐야 좋아할 월급쟁이들은 없습니다. 저도 그랬으니 말이죠.


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간극조정이야 뭐 요즘차들 알아서 다 자동으로 되니 그냥 꼽아주고 돌리고 새 배선 꼽아주면 끝입니다.


이리 간단한 작업에 서지탱크와 흡기라인 탈거라는 쓸모없는 과정이 포함되면서 시간낭비와 공임낭비가 이루어지고 있습니다. 아 물론 신형은 엔진이 바뀌면서 이런 그지같은 과정도 함께 사라졌다지요. 여튼간에 9만원이라는 공임을 지불하고 한결 더 파워풀해진 스파크를 타고 집에 돌아왔습니다.










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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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