가뜩이나 힘이 없는 차.. 맥아리가 없는게 느껴지고. 작년 스파크동호회 클럽데이에 가서 점화플러그를 교환했었던게 생각나 당진 근처에 갔을 때 점화플러그와 케이블의 교체작업을 진행했습니다.


작년에 교체했으니 1~2만이나 탔겠어 하시겠지만, 무려  4만km를 넘겼습니다.

점화플러그에 연결되는 케이블 역시 2년 전 교환했으니 약 8만km정도 탔네요. 여튼 같이 갈아줍니다.


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매번 지나나 가봤지, 직접 들어오긴 처음인 당진 바로정비코너입니다.


당진에 현대차 기아차를 수리하는 블루핸즈나 오토큐는 1급 공업사. 즉 사업소 규모를 가진 곳도 많습니다만, 쉐보레와 대우차를 수리하는 수리점의 경우 경정비 업소인 바로정비코너만 딱 두군데 있습니다. 1급 공업사급 사업소에 가기 위해선 서산이나 홍성으로 가야하지요. 뭐 여튼 그러합니다.



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퇴근이 임박한 시간대에 방문해서 그런지 작업을 서두르네요.


새 케이블과 플러그를 잘 뜯어서 올려두었습니다.


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이 대우스러운 똥차는 서지탱크가 위에 올라가 있어서 공임만 더럽게 비쌉니다.


여튼 그러합니다. 흡기와 서지탱크를 탈거하고 커버 하나를 더 뜯어낸 다음에 배선을 쏙 잡아당겨서 빼야만이 플러그의 모습을 볼 수 있습니다. 뭐 여튼 이러한 이유에서 장수명 플러그로 교체하는 분들도 많이 계십니다만, 장수명 플러그를 다느니 저는 걍 순정 플러그나 가져다 끼우렵니다.


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좀 더러운 흡기필터는 나름대로 에어로 불어줍니다.


젊은 정비사 두분이 함께 작업합니다. 아무래도 퇴근시간이 가까워지니 조금 더 일찍 퇴근하기 위함이겠지요. 여러모로 퇴근시간에 임박해서 가봐야 좋아할 월급쟁이들은 없습니다. 저도 그랬으니 말이죠.


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간극조정이야 뭐 요즘차들 알아서 다 자동으로 되니 그냥 꼽아주고 돌리고 새 배선 꼽아주면 끝입니다.


이리 간단한 작업에 서지탱크와 흡기라인 탈거라는 쓸모없는 과정이 포함되면서 시간낭비와 공임낭비가 이루어지고 있습니다. 아 물론 신형은 엔진이 바뀌면서 이런 그지같은 과정도 함께 사라졌다지요. 여튼간에 9만원이라는 공임을 지불하고 한결 더 파워풀해진 스파크를 타고 집에 돌아왔습니다.










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Posted by 철한자구/서해대교
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쉐보레 스파크 동호회(구 M300클럽)에서 개최하는 클럽데이 행사에 다녀왔습니다.


한국GM 동일산서비스센터와 함께 개최하는 점검 및 정비를 위한 행사인데 올해로 세번째 참여하는 바 입니다. 지난해만 하더라도 겨울에 주로 개최되던 행사였습니다만, 2016년부로 년 2회 개최한다고 합니다. 고로 겨울에도 한번 더 한다는 얘기겠죠.



상호는 동일산입니다. 다만, 봉일천(파주시 조리읍)에서 좀 더 가까운 그런 일산 외곽지역..




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오전 9시부터 개최되는 행사입니다만, 약 10분 늦었음에도 차량이 별로 없습니다.


곧 차량들이 하나 둘 도착하기 시작합니다. 넓디 넓은 사업소 주차장을 스파크들이 매꿔갑니다. 아직까지는 M300 모델이 더 많긴 하지만 간간히 타 차종도 보이고 넥스팍도 작년 행사에 비해선 상당히 많이 보이는 편 입니다.


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DSLR은 놓고 왔습니다. 


G5 카메라 테스트를 목적으로 오르지 핸드폰으로만 촬영했습니다. 보급형 기기인 노트3 네오를 사용하다가 나름 프리미엄급 기기로 올라오니 사진의 질도 매우 만족스럽습니다.


규모가 큰 동호회의 서울 경기지역 행사인지라 같이 올라간 형님이나 부천에서 오신 회원님을 빼고 동호회에 오래 계신 회원님들이나 운영진 그리고 전국정모때 뵌 회원님정돈 어느정도 안면이 있는 수준입니다. 3년째 오면서 그래도 누군지 아는 분들이 늘어나는게 신기합니다.


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재작년엔 큰 돈 쓰고 갔었고, 작년엔 점검만 받고 갔었습니다.


사업소 도착 당시 주행거리는 111,768km. 곧바로 차장 직함을 달고계신 정비사분께 배정되어 리프트 위로 올라갑니다. 기본 점검 내역상으론 딱히 이상이 있는 부분은 없었고, 재작년에 와서 갈았던 점화플러그+파워스티어링오일+브레이크오일을 그대로 교환하기로 했습니다.


온김에 겉벨트나 갈고 가야지 싶어 추가적으로 말씀드렸더니만... 웬걸? 새거라네요?


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분명 GM DAEWOO 로고가 선명히 박힌 그 벨트가 장착되어 있던걸로 알고 있었습니다만..


스파크를 가져와서 팬벨트 교환한다고 단 한푼도 돈을 쓴 적이 없었고, 지난번에 친구편으로 보내서 확인했을 당시에도 어느정도 오래되어 보이긴 했었다고 하는데 정말 희안할 뿐 입니다. 


뭐 GM DAEWOO 로고가 박혀있는 부분 말고 반대편에 저 로고가 박혀있는 줄은 모르겠습니다만, 우렁각시가 끌어다 교환해 둔 것도 아닐테고 교환했던 이력조차 없는데 깔끔한게 미스테리입니다. 고로 12만이던 13만이던 일단은 좀 더 타다 교환하도록 합니다.


P.S 결론은 난 교환한 적이 단 한번도 없는데, 이게 교환이 된건지 아니면 제치인지 모른다는거..


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추가적으로 에어컨 냉매가스 주입작업도 진행합니다.


기존 냉매와 콤프레셔 오일을 회수하고 신유와 새 가스를 주입해주는 방식입니다. 12년 1월 말에 출고되어 2월 1일에 등록된 차량이니 이제 4년차지요. 4년만에 처음으로 진행되는 작업입니다.


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그나저나 딱히 이상은 없던 것 같은데?


분명 어제도 에어컨을 가동했었고 그동안 에어컨이 시원하지 않다는 느낌이 들었던 적은 없었습니다만, 회수된 가스가 140g밖에 되질 않더군요. 다 어딘가로 빠져버렸습니다.


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냉매가스 및 콤프레셔 오일 교환작업 진행과 더불어 점화플러그 교환 작업도 병행합니다.


서지탱크가 탈거되니 엔진룸이 뭔가 휑하군요. 차값이나 배기량에 비해 스파크의 점화플러그 교환작업은 알게모르게 손이 많이 가는 작업입니다.


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약 5만km 이상 주행한 점화플러그.


간극을 보세요. 멀쩡해 보여도 알뜰하게 탔습니다. 힘딸린다 느낌이 좀 있었다만 그래도 현저한 수준은 아녀서 그냥저냥 타고다녔는데, 앞으로는 주저없이 3-4만에 교환작업을 해야 할 듯 합니다.


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자동변속기 오일과도 비슷한 아니 포도주 색상의 파워스티어링 오일도 주입합니다.


요즘차들 거기다 M350으로 불리는 스파크S 역시 죄다 전자식이라 뭐.. 앞으로 10년 15년 이상 지나면 예전엔 그랬었지 하는 수준으로 회자되겠죠.


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브레이크 오일 역시 교환합니다.


패드는 약 3/1이 남았다고 하는군요. 추후 디스크 연마 대신에 대용량 디스크로 바꾸던지 하고 후륜 슈라이닝과 함께 교환하도록 합니다. 일단 브레이크 잡으면 쇠 긁히는 소리가 날 때 까지 타도록 합시다.


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약간 탁한 색상의 오일이 빠져나옵니다.


자칫 보리차로 착각해서 저 파워에이드 병을 벌컥 들이키는건 아닐지;;

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다운스프링에 끼워둔 녹가든 호스 역시 잘 있습니다.


당시엔 완충작용이나 하라고 끼워둔 호스입니다만, 호스 관련 업종에 종사하고선 저 호스가 무슨종류인지 단번에 눈에 보이는군요. 이것도 직업병이라면 직업병이겠죠.


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20만원에 가까운 돈을 결제하고, 정비내역서를 받는걸로 정비작업을 모두 마쳤습니다.


이후 경품 추첨 그리고 기념사진 촬영 후 해산했네요. 



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Posted by 철한자구/서해대교

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  1. Hawaiian 2016.05.23 01:46 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이상하게 뭔가 공허해요;;
    원하던대로 스파크들도 실컷 보고, 정비도 잘 받았는데도 뭔가 공허합니다;;

  2. 카마스터 2016.05.23 08:13 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    오랜만에 스파크 소식을 만나네요.
    문제없이 잘 달리죠?

  3. 신상우 2016.07.12 01:24 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    혹시 에어컨개조되나요 14년식 lte Lpi입니다