장항선의 마지막 남은 간이역이자 오랜 세월을  있는 역. 청소역.

현 역사가 1961년 준공되었고 잘 보존되어 있어 등록문화재 제 305호로 지정된 그런 기차역입니다. 


물론 여기까지만 본다면 앞으로 백년만년 손님을 맞을 장항선의 한 역으로 생각하시겠지만, 조만간 2단계 직선화 공사가 마무리 된다면 곧 폐역될 운명에 처한 청소역입니다. 그동안 수익이 나지 않는다는 이유로 폐역된 작은 간이역과 직선화 공사로 인해 빗겨나가며 역사속으로 사라진 역들이 꽤나 많은 장항선입니다만, 청소역 역시 그렇게 사라지게 됩니다.


보령시 청소면 진죽리. 청소면 소재지 한복판에 소재한 이 작은 역은 무궁화호가 상-하행 각 4회씩 정차합니다. 다만 이 역에 정차하는 시간 외에도 손님을 내려주진 않습니다만 교행을 위해 상하행 무궁화호가 만나는 모습을 간간히 보기도 합니다. 


오늘은 이런 청소역을 하행 첫 열차를 타고 내려왔습니다. 눈이 소복히 쌓인 청소역의 모습 감상하시죠.




(청소역. 아니 청소면 하면 막연히 떠오르는 노래. 일절 관계가 없는 장윤정의 고수레라는 노래를 자꾸 이 동네에 대입시키려 하는 이유는 아는 사람만 알겠지만, 본인은 항상 청소면 근처에 지나갈때면 이 노래를 리스트에서 찾아 듣곤 한다. 80년대 분위기의 청소면, 그리고 청소역 특유의 서정적인 분위기를 더해준다.)


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상행과 하행선 열차가 만나는 시간.


여객전무 아저씨들도 안부인사를 나누고, 어렴풋이 들리는 무전으로도 양쪽 기관사들끼리 눈이 많이 왔으니 조심하라는 식의 이야기를 건네는 내용이 들린다. 물론 이 역에서 하차한 승객들은 잠시 플랫홈에 갖혀버린다.


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우연찮게 둘 다 신형 리미트객차.


그나마 쓸만한 최후기형 신형 리미트객차의 대다수가 ITX용으로 차출되어 나가고, 칠이 다 갈라지고 여기저기 락카로 덧칠한 모습이 보이는 쩌리 리미트객차들만 구형 무궁화호 객차와 뒤섞인 상태로 돌아다니고 있다. 시끄럽고 승차감도 별로인 구형 객차 역시 내구년한이 얼마 남지 않았고 리미트 객차 역시 ITX 개조를 위해 차출된다면 사실상 순수 무궁화호 객차는 얼마 남지 않는다.


코레일 역시 본전치기도 못하는 노선에 투입되는 저렴한 운임의 통근열차와 무궁화호 열차들을 싹 다 용광로에 집어넣고 싶은 마음이겠지. 아마도.


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익산행 그리고 용산행 열차가 떠나가고. 작은 건널목을 따라 빠져나간다.


상주하는 직원이 빗자루로 길을 내놓긴 했지만, 그래도 날리는 눈발엔 어쩔 수 없는 노릇.

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역사 건물만큼이나 높이 자란 향나무.


청소역사 바로 앞엔 택시승강장이. 조금만 걸어 나가면 작은 면소재지가 나타난다. 바로 길만 건너면 시외버스와 시내버스를 탈 수 있는 버스정류장이 존재한다.


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영화 택시운전사의 배경으로 잠시 모습을 비추었던 청소면 소재지.


청소역과 함께 지난 세월의 모습을 잘 간직하고 있는 동네이다. 큰 시가지가 형성된 보령시의 중심지인 대천 혹은 새우젓으로 유명한 인접한 홍성군의 광천읍으로 면소재지에서 해결이 불가한 볼일을 보러 나간다고 한다. 뭐 사실 대천보다는 광천이 청소면에서 훨씬 가깝긴 하다. 여러모로 청소면을 포함하여 주교면 주포면 오천면을 거치는 버스의 시종점은 대부분 대천 아님 광천이다.


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청소역 정류소의 시내버스 시간표.


대부분의 버스가 대천과 광천방향이다. 900번 버스가 끊임없이 돌아다닌다. 도시만큼은 아녀도 촌동네 치고는 꽤나 촘촘한 배차간격을 자랑한다. 오천행 버스 6편. 나머지는 청소면 내 작은 동네로 들어가는 버스의 시간표.


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시외버스 시간표는 사실상 보령터미널 시간표를 붙여놓아 의미가 없고.

보령방면 직행버스(시외버스) 시간표가 따로 부착되어 있었다. 


보령터미널 시간표에 적힌 시간에 약 20분정도를 더한다면 청소정류소에 도착하는 시간이 얼추 파악되긴 한다. 다만 바로 광천이나 홍성으로 향하는 노선 또는 고속도로를 타는 노선이 있기도 하니 낭패를 보는 일이 없길 바래야 할 듯 보인다.



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충남 보령시 청소면 진죽리 343-1 | 청소역
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  1. Hawaiian 2018.01.11 17:11 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이미 수 많은 리미트, 현대로템 객차는 해랑/관광열차 제작을 위해 차출된 지 오래죠.
    ITX-새마을은 완전 신규 열차로 아는데 또 제작 중인 ITX 열차가 있는 모양이군요.

    어차피 광역본부 소속 청춘 말고는 기존 열차와 운임이 완전히 같아 차출 하나마나일텐데 말이죠. -ㅅ-;;

    청소역도 지금 알기론 승차권 발매기가 철수되어 승차권 구매가 안되는 걸로 아는데 문화재로서 철거가 안되는 걸로 위안을 삼아야겠네요.
    화랑대역처럼 엉성한 관리로 망가지지만 않길 바라야죠 뭐...


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어젯밤... 어쩌다가 실천에 옮기게 된 매우 잉여스럽고 즉흥적인 계획에 따라서, 오늘 아침 일찍부터 장항선 철도역 탐방기를 시작하게 되었다. 한번 다녀오고보니.. 이거 시간이랑 돈만 조금 된다면.. 부가가치가 매우 높은 블로그의 신성장동력인 최고의 포스팅거리라고 생각하는 바이다.

맘같아서는 모두 폐역되고 장항선에 유일하게 하나밖에 남지 않은 간이역인 "청소역"이나 비슷한 시골분위기를 가진 "웅천역"을 가고싶었으나, 당일치기도 아니고 오전치기로 다녀와야 하는 상황이 되었기에(오후에는 모니터 A/S.) 오고가는 열차 시간을 고려하다보니, 결국은 광천역이 낙점되었다.

사실 2~3년 전쯤에, 장항선의 1차 복선화 개량 작업에 의해서 오가역선장역등의 역이 없어시고, 나머지 역들도 옛 정취를 가지고 있던 시대를 지나서.. 거의 대부분이 특색없는 유리궁전으로 변해버렸다. 복선화 이후에도, 일부 역이 새로운 역사는 지어놓고 얼마 되지 않아 무정차 통과역이 되어버렸는데.. 나름 공공재인 철도가, 이렇게 수지타산이 맞지 않는다고 폐선되고 무정차 통과가 되는 모습들은 어쩔 수 없는 선택이지만 굉장히 아쉽게 느껴진다.. 다들 그만의 정취가 느껴지는 역인데 말이다.

어찌되었건.. 1부에서는 "도착을 하기까지의 과정"을 2부에서는 "도착을 해서 광천역 주변 홍성읍 광천읍의 시장과 풍경 그리고 열차"들을 보여주는 포스팅을 계획해두었다..!!

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"합덕터미널"→"신례원 정류소" 고속버스(시외버스)로 약 10분소요.

여기는 매번 열차를 타러 오기 위해 자주 포스팅에 등장했던 곳으로, 매우 많이들 보셨을 것이다.

여기에서 뒤로 한 300m정도만 걸어가면, 바로 신례원역이 나오게 된다. 사실, 어젯밤 광천에서 올라오는 열차는 예매를 해두었지만, 내려가는 열차의 경우에는 모든 좌석이 매진이라서 열차를 예매해두지 못했다.. 혹여나, 입석까지도 매진되는 최악의 사태가 생길까봐 매우 두려워했지만... 다행히 그러한 모든게 백지화되는 잉여스럽고 최악의 사태는 벌어지지 않았다.


그것만으로도 다행중 다행. 천만 다행이였다..

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그렇게, 결국 다행히 입석으로 열차표를 뽑게 되었다.  흐음... 차라리 몇백원 더내고 자리에 타서 가는게 조금 더 수월한데.....
작년 12월 입석의 악몽이 채 가시기도 전에.. 다시 입석이라는 걸 타게 되었으니..ㅠㅠ

특히나 토요일 아침, 서울에서 지방으로 내려오는 수요와, 대천역에서 대천해수욕장으로 가는 수요가 겹쳐서 매진이 되었다는걸로 추측했다.. 그리고, 작년 12월의 토요일 오후 하행열차처럼 대학생과 평범한 아줌마 아저씨들까지 얽히고 얽힌 열차카페마저 지나갈 수 조차 없을정도의 인파를 기억하고.. 또 좌절하게 되었다..

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토요일.. 그러니까 주말 아침의 신례원역은 그래도 사람이 좀 있었다. 평일 오전 이시간대에만해도 상행선에 세사람, 하행선에 한사람 타는정도가 보통이다.. 내일로 티켓을 끊어서 여행을 가는 젊은 연인들과, 가족단위의 여행객.. 그리고 각각의 사정에 따라서 열차를 타는 사람들까지...

그렇게 열차가 도착하기까지 상행선은 열다섯명, 하행선은 필자를 포함한 4명이 열차를 타게 되었다. 

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 ↑DHC-H 후기형 동차형 새마을호,제작년도 1992, 제작사 대우중공업(현 현대로템 인수)

8시 6분.. 같은 시간대에 상행선과 하행선 차량이 모두 정차한다. 상행선으로 가는 터널과 역 진입로 주변은, 역시나 선로가 하나이기 때문이니 말이다. 이런곳까지는 복선화 작업이 되어있지 않다. 보통 상행선으로 가는 새마을호가 먼저 도착하고, 하행으로 내려가는 무궁화호가 그 이후 터널을 지나 도착한다. 그렇게 두 열차가 서게 되고, 먼저 대기를 했던 차량이 먼저 갈길을 가는 방식이다.

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그리고 곧이어, 하행선 열차가 도착한다.. 이미 새마을호에 탈 사람은 모두 다 타있는 상태이다.
 

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↑ 7000번대 디젤기관차(FT36HCW-2). 제작 1986년. 제작사 현대정공(현 현대모비스)

새마을호보다 더 멍청해보이는 열차라고 생각하겠다.. "
봉고"라는 애칭으로 불린다는 7000번대 디젤기관차이니 말이다. 하지만, 이 기관차는 올해 그리고 내년까지 전량 대폐차 될 예정이다. 지금 대부분 남은 차량들 도색상태가 별로인데... 확실히 폐차를 몇달 남겨두지 않은 상태인데 누가 도색을 할까.. 하고 이해가 되기도 한다... 그리고 나중에는 언젠가 추억이 되어있을 차량일 것이다..

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열차카페는 그렇게까지 심각할정도로 사람이 많은건 아니였지만, 자리는 없었고.. 출입문쪽 구석을 찾기 위해서 출입문쪽으로 가서 서있었다..

막 출발하는 열차... 그리고 보이는 신례원역.


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그렇게 씁쓸하게 옆으로 지나가는 풍경들을 보고 가다가, 다음역인 예산역 정도에 와서 열차카페에 다시 한번 들어가보니 매점 옆 매점 출구와 오락기 사이의 공간이 비어있길레 거기에 열심히 앉아서 인터넷을 하고 가게 되었다.

열차는 예산역 이후로, 삽교역과 홍성역 (화양 신성역 무정차 통과)을 지나 광천역에 도착하게 되었습니다.

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광천역의 승강장입니다.. 모두 다 지붕으로 덮혀있는게 아니라, 7,8호등 뒷부분 객차에 타는 승객의 경우 비가 오면 다 맞고 뛰어갈 수 밖에 없는 구조입니다.

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플랫홈.. 그리고 지붕... 지붕이 보이기 시작하네요... 지붕... 뭐 비막이 지붕이야, 다른 역들과 별 차이가 없어보입니다.

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앞으로 걸어가고 또 걸어가고... 홍성군 광천읍의 첫 관문인 역사로 발을 내딛어 가고 있습니다.

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"오늘의 목적지" "광천역" 입니다.

북쪽에 있는 복선화와 함께 직선화 구간으로 옮겨진 역들이 다 거기서 거기인 유리궁전이 되어있다면, 충청 중남부에는 아직까지도 단선에서 열차가 서로서로 비켜가면서 다니고 있습니다...

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열차를 대기하거나, 타고 오는 손님을 맞는 맞이방......

그리고 그 주변으로 서예 작품들이 액자에 걸려있습니다. 역 전체가 이러한 작품들로 둘어쌓여 있는 모습이라고 보면 되겠네요.. 

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표사는곳입니다. 참고로 광천역에는 눈을 씻고 찾아보아도, 열차의 정보와 지연시간등을 확인할 수 있는 전광판이 없습니다... 무엇이든지 구내 방송을 통해서 듣고 인지해야만 하는 역이기도 합니다.

(뭐 스마트폰으로 이미 올라오는 열차는 예매해두었기에, 저기에 들어갈 일은 없었네요;)

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그렇게 역 밖을 나와보았습니다. 빨간 우체통과 함께, 얇고 많은 원통형 기둥들.. 화려하지는 않지만, 전형적인 시골역의 모습을 하고 있습니다. 
(이미 시골역도 유리궁전화 진행중;;;;;;;;;)

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밖에서 바라본 광천역... 2층짜리 건물... 거기다가 약간 휘어져있는 모습이 기와집 비슷한 분위기를 주는 역입니다.. 

역 밖으로 나온 후 주변을 먼저 둘러보았습니다.. "흐음.. 명색이 역이 있는 읍인데........" 하면서 어디를 갈지 고민고민 하는 사이에 광천에서 유명한 "젓갈"과 "김"을 파는 광천시장으로 향하게 되었습니다.

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충청남도 홍성군 광천읍 | 광천역
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  1. 도플파란 2011.07.23 17:33 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘 보고 갑니다..ㅎㅎ 기차여행 안한지도 꽤 되었네요...

  2. 갤로퍼 2011.07.23 18:30 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    한글라스의 위엄

  3. zipi 2011.07.23 19:02 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    장항선.. 이젠 장항이 종착역이 아니지요. 익산까지 내려가버리니.. ㅎㅎ 이름만 장항선...
    그리고 장항선은 익산-군산-장상-서천-~ 대천정도까지 선로가 한개이다보니..

    상/하행선이 역에서 비켜줘야 합니다. 그런데 둘중 하나만 늦어도 다른 한대는 계속 기다려야하죠.
    그리고 이 기다린 기차가 또 늑게 가게 되면, 반대편에서 오는 기차는 다른 곳에서 또 열심히 기다려야 하죠.

    제가 서대전-익산(환승 또는 직통.), 이렇게해서 다시 장항선으로 올라가는 기차를 한달에만 2~3번씩 타게 되는데, 익산에서 출발하더라도 장항쯤 가면 10여분 연착되더라구요. 하행선 기다리니라 ^^;;

    제 고향이 광천에서 조금만 더 내려오면 있습니다.

    제 고향역도 이번에 역사 부수고 새로 만들었는데, 역 자체만 해도 엄청 커졌더군요.
    (하지만 실제 사용객은 너무나 적죠.) 없어져도 뭐라 못할정도로 적은 이용객수.
    거기에 한 지역('시'도 아니라 군이죠)에 역이 무려 3개나!!! 가끔은 이해하기가 힘듭니다. ㅎㅎㅎㅎ

    • (티스도리) 철한자구/서해대교 2011.07.23 19:22 신고  댓글주소  수정/삭제

      이걸 또 직선화와 복선화를 할거라고 예비타당성조사를 하고있던데 말이죠...ㅎ 밥먹듯 연착하는 장항선,,, 다 이유가 있었군요..ㅎ

      그리고 혹시 어느동네 출신이세요??

    • zipi 2011.07.23 20:43 신고  댓글주소  수정/삭제

      직선화는 많이 되었더라구요.
      직선화 하면서 역사 옮기고(덕분에 대부분 역이 시내에서 멀어졌습니다.)...

      일단은 선로가 하나이지만, 대충 보니 옆에 선로 하나 더 놓을 공간이 있더라구요. 복선화가 되겠죠? ㅎㅎㅎ.
      전 장항에서 3개 떨어진 역에 있습니다. ㅎㅎㅎ

      어딜까요. ㅎㅎ

    • (티스도리) 철한자구/서해대교 2011.07.23 21:49 신고  댓글주소  수정/삭제

      ㅎㅎ 서천역 아닌가요?? 마침 역 한번 이전했고요 ㅋㅋ

    • zipi 2011.07.23 23:01 신고  댓글주소  수정/삭제

      서천군은 맞죠.
      서천 내 역 3개가 모두 다 이전했습니다. ㅡㅡ.
      한개의 군 내에 역이 3개가 있는것도 약간 의문.
      타는 사람도 많이 없는데 말이죠...;;

      그런데 길 펴면서 역 3개가 모두 다 이전되었습니다. ㅎㅎ

    • (티스도리) 철한자구/서해대교 2011.07.23 23:06 신고  댓글주소  수정/삭제

      홍성만해도 역 지금 무정차역이나 화물열차 전용역들 포함하면 3개 조금 넘을겁니다..ㅎ 예산만해도 직선화 하기 전에는 세개였으니 말이죠....ㅎㅎ

      그렇다면... 판교역(?) 아닌가요??? 성남 판교 말고요 ㅋ

    • zipi 2011.07.24 00:13 신고  댓글주소  수정/삭제

      그 판교가 맞죠. ㅎㅎ

      새마을도 서줬으면 하는 바램이..(;; ㅎㅎ)

  4. 곰사랑 2011.07.24 07:09 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    기차여행은 애기때 기억밖에 없어요 ㅠㅠ

  5. 연이 2011.07.25 18:13 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    기차여행, 운치있고 정말 좋지요:)

  6. 조용형 2012.01.10 21:55 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    원숭이도 나무에서 떨어진다.

  7. 엑셀 2015.01.28 19:31 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    한글라스의 위엄