2019년 상반기에 자동차 번호판 체계가 또 변경된다 합니다. 


현행 체제는 지역표시제 폐지 후 2004년 전국번호판 도입 당시부터 사용해오던 체제로, 2006년 말 유럽형 번호판으로 변경된 뒤 약 12년만에 또 번호판이 바뀌게 되는 상황입니다. 물론 전국번호판에 대비하여 기억하기 쉬운 지역표시의 부활과 난립한 번호판 체계를 이번 기회에 일괄적으로 정리하는 일이 답이라고 생각하는 사람입니다만, 큰 가망은 없어보입니다.


여튼 정부에서 제시한 안은 2가지.


앞자리 숫자를 하나 더 추가하여 세자리 수를 사용하는 경우 (152가 3108)

기존의 전국번호판 체제를 유지하면서 식별문자에 받침을 사용하는 경우 (52각 3108)


둘 다 샘플이라고 내놓은게 전혀 달고싶은 마음이 없을정도로 병신력을 뽐내는지라 남의 나라 번호판을 아무거나 주워와서 달고싶은 생각입니다만, 이 둘중 하나를 선택하고 폰트의 변경 여부와 홀로그램 도입 여부를 결정하여 최종안을 내놓을 계획이라고 합니다.


그리고 3월 25일까지의 설문조사를 통해 의견을 수렴한다고 하네요.


민주적인 절차를 표방하고 있으나, 자기 지지율에 도움될만한건 얘기하지 말라고 해도 좋다고 말하는 쇼통령 이니의 특성상 전국번호판을 다시 달라고 하는건 지지율 상승과 큰 관련이 없으니 무반응일게 뻔해도 지역표기 부활하라는 의견을 내기 위해서 설문조사에 참여하러 가기로 합니다.


링크는 다음과 같습니다.


국토교통부 - 자동차등록 번호판 설문 http://www.molit.go.kr/carnumber




"자동차 번호판 개선에 여러분의 의견을 들려주세요"


안녕하십니까.


국토교통부는 국내 자동차 등록대수 증가에 대응하고 비사업용 승용자동차 등록번호 용량 부족을 해결하기 위한 자동차 등록번호 용량 개선방안 연구를 진행하고 있습니다.


이 조사는 상기 연구와 관련하여 현재 검토중인 자동차 등록번호체계(안) 및 자동차 번호판 디자인(안)에 대한 국민들의 의견을 파악하여 정책자료로 활용하기 위한 것입니다.


자동차 등록번호체계(안)의 경우 2018년 상반기 중 개편방안을 결정하여 2019년 중에 시행할 계획이며, 국가상징문양 서체 등은 필요시 추가 검토를 거쳐 개편시기,방식등을 결정할 예정입니다.



뭐 여튼 그렇습니다. 상품도 있다고 하는데, 상품은 관심 없구요. 본격적인 설문 문항을 살펴봅니다.



승용차 등록번호체계 개선시 가장 중요하게 고려되어야 할 사항은 다음 중 무엇이라고 생각하십니까?


응 다 별로야. 지역번호판 다시 만들어. 


지역감정 어쩌고 하는데, 쌍팔년도도 아니고 전라도차가 경상도 가서 욕먹는 시대는 다 끝났다. 타지역에서 볼 경우 오히려 전국번호판 대비 기억하기도 쉽고 거주지역에 대한 애향심을 키울 수 있다. 세자리수 체제에서 식별문자와 번호는 그대로 가지고 가며 타각이 아닌 부착 혹은 봉인과 함께 거는 방식이나 교체가 용이한 방식으로 지역을 표기한다면 타 광역지자체로 전입시 중복되는 경우도 없을테고 비용이나 수고도 크게 들지 않을 터. 



숫자추가 VS 받침 추가.


본인은 숫자추가를 선택. 


받침 추가해봐야 95년 이전 지역번호판 말기처럼 온갖 괴랄한 문자들의 향연이 이어질게 뻔하다. 새 차를 구입해서 등록했는데 부여받은 문자가 구닥다리 번호판에서나 볼법한 괴랄한게 퍽이나 새차 산 기분 나겠다.


물론 숫자 추가 역시 유럽형 번호판 적용이 불가한 구형차량의 경우 어떻게 대응 할 것인지 확실한 답이 없다. 길이를 쉽게 늘릴 수 있는 부분도 아닌데.. 짧판에 한해서 기존처럼 남이 쓰다 버린 번호판 주워다가 달아서 보낼건가...



상징문양 및 비표 추가 VS 지금처럼


급변하는 시대에 맞추어 야간에도 식별이 용이한 번호판이 도입되어야 한다는 생각을 가지고 있는지라 문양추가를 선택. 국가상징문양 대신 각 광역지자체를 대표하는 문양을 넣는게 훨씬 괜찮겠지.



현행 유지 VS 서체(폰트) 변경


현행 서체가 훨씬 더 세련된 느낌이지만, 굵고 일부만 보여도 식별이 가능한 형태인 변형서체로 가는게 나아보여서 후자 선택. 그 이후 자유롭게 제안상항을 적을 수 있는 페이지가 나타나는데, 본인이 뭐라 적었을지는 뻔한 부분이라 그냥 패스.



상품 추첨을 위한 개인정보 수집페이지.


어짜피 당첨 안될게 뻔하지만 적으라니까 적어서 제출. 딱히 중복입력을 방지하기 위한 인증절차가 없는지라 조직적인 중복투표가 우려됨.


여튼 올해 안으로 답이 나오겠지만, 뭐로 변경되던 칠판형 전국번호판처럼 욕만 먹다가 또 바꿀듯.


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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

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  • Hawaiian 2018.03.12 15:07 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이번에 바꾸는 건 오래갔으면 좋겠습니다.
    기왕 개편하는 거 503에 의해 파편화 된 전기자동차 번호판도 손봤음 하네염...

  • 신현배 2018.03.12 21:29 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이게 뭐하는 짓이냐?
    설문에 눌러도 눌려지지도 않는 이런 엉터리..............
    설문지 사항이 제대로 설명도 되지 않는데
    국민들 속 새기지 말고 신영복이에게 물어봐라
    그렇게 존경하는데 우리한테 뭐하러 묻노?

  • hwankk 2018.03.16 10:13 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아무리 보아도 두가지 안은 아닌 것 같은데 그중에 하나를 고르라고 하면서 의견 수렴한다는게 참 우습습니다. 설문에 답하려다가 포기했습니다.

    지금도 번호판규격이 작은 것에는 7자리도 글씨가 작은데 8자리나 받침이 들어가면 글자 읽기도 힘들어질 것이고 카메라인식을 위해 새로운 시스템이 필요할 것 같습니다.

    저는 '가나다123'으로 할 것을 제안합니다.
    한글 3자리 '자음14개'에 '모음 ㅏ ㅓ ㅗ ㅜ 4개'를 조함하면 56개글자가 되고 이것 3자리면 17만이상 글자가 생깁니다. 여기에 001(또는 100)부터 999까지 하면 1억 7천만개이상의 번호가 생깁니다.
    글자 자리수도 1자리가 줄어들어 크기도 커질 수 있고 외우기도 쉬울 것 같습니다.

  • 우태 2018.03.24 18:42 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    32 A 1234

  • 우태 2018.03.24 18:42 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    64 B 4321


[추석특집 업무일지]라는 괴상한 제목을 붙이긴 했습니다만 딱히 명절과 관련이 있는 것도 아니고 명절 연휴 사이에 끼어 임시공휴일이 된 10월 2일에 일을 하러 나갔다가 귀성객 행렬에 동참을 했었기에 이런 제목을 붙여보았습니다.


나름 자동차+버스+기차로 귀성객 코스프레(?)도 해 보고, 차를 찾아 집에 들어올 때는 고속도로 통행료도 면제받았네요. 딱히 명절을 쇠러 멀리 가지 않는 제 입장에서는 멀리 가는 걸 동경하곤 했습니다만, 배편을 제외하고 귀성객이 겪을 수 있는 모든걸 다 겪고 왔습니다.


발단은 오후 2시. 명절 연휴인지라 사실상 텅텅 비어있는 배차 프로그램을 켜놓고 있던 중 보령(대천)시내에서 강원도 원주로 가는 오더가 뜹니다.



명절 연휴인지라 기사가 없어 나름 올릴 수 있는 최고의 가격에 올라왔더군요.


예상 소요시간과 집으로 복귀시까지 드는 비용을 생각해 손익을 계산해 봅니다만, 꽤나 높은 가격에 올라왔던지라 내려오면서 KTX를 탄다 하더라도 그냥저냥 남습니다. 그런고로 오더를 잡고 제 차를 끌고 대천으로 내려갔네요.


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원주까지 끌고 갈 차량은 신형 K5 렌트카.


비닐도 채 뜯지 않은 약 3000km정도 주행한 차량이였습니다. 탁송비 그리고 도착지에 전해줘야 하는 돈과 중간에 가다가 가스를 조금 넣어야 할 것 같아 가스충전비 1만원을 같이 받아 출발합니다.


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흔히 발이 닿아서 혹은 보기 흉해서 떼어버리는 운전석 도어스커프까지도 비닐이 붙어있네요.


1세대 K5의 경우 너무 가벼운 핸들 그리고 고속주행시 YF보다는 훨씬 낫다만 안정감 없이 불안한 차체 덗에 그리 좋은 평가를 내리고 싶진 않습니다만, 2세대 K5의 경우 비록 렌터카 모델이긴 하다만 엄청난 진보가 있었다 평하고 싶습니다. 


개선된 MDPS 기술과 함께 초고장력 강판의 확대적용으로 훨씬 더 안정된 주행감을 선사해주고 있습니다. 방음도 그냥저냥 나쁘지 않은 수준이구요. 뭐 LPG 엔진이지만 생각없이 밟다보니 계기판은 140km/h 이상을 가르키고 있어 식겁했던 적도 있었구요. 1세대 모델에 비해 잘 나온 차량임은 틀림없지만 잘 팔리지 않는 이유가 뭔지 고민해보자면 원체 경쟁차량들이 잘 나온것도 있지만 1세대와 큰 차이 없는 디자인이 가장 큰 요소가 아닌지 싶습니다. 그래도 뭐 내년중으로 부분변경 모델이 나온다 하더군요.


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암만 위로 올라간다 한들, 영동고속도로가 어찌 될 지 모르기에 서해안고속도로로 올라옵니다.


출발지가 동대동 끝쪽인지라 도로비도 조금 아끼고 엿같은 시내 신호도 피할 겸 광천ic로 서해안고속도로에 진입합니다. 정체가 없음을 확신하거나 조금 이른 시간대였으면 당진에서 내린 뒤 국도를 이용하여 아산만을 넘어 안성으로 그리고 양지나 일죽에서 고속도로를 타고 올라갔겠지만 세시 그리고 네시가 넘어가는 시간대에 여유를 부릴 객기는 없으니 고속도로를 타고 올라가다가 서안성ic에서 하차합니다.


서안성ic에서 잘 뚫린 45번 국도를 타고 시원스럽게 올라갑니다만, 곧 정체는 시작됩니다.


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45번 국도의 끝에서 42번 국도로 갈아탑니다.


이천 여주를 거쳐 강원도 동해까지 쭉 이어지는 동축 주유 국도이긴 합니다만, 용인 시내에서 빠져나오는 차량들까지 섞이고 섞여 정체가 진행됩니다. 뭐 원래 용인 시내에서부터 양지ic까지 상습적으로 막히는 구간이지만 귀성차량까지 겹쳐 극심한 정체를 겪고 있었습니다.


그렇게 약 30분을 허비하고, 영동고속도로에 진입했습니다.


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차가 많긴 합니다만 생각보다는 차가 없네요. 


뭐 드문드문 진출입로가 나올 때 막히긴 하지만, 여주분기점에서 중부내륙고속도로로 갈아타는 차량들로 인한 정체가 끝난 뒤로는 소통이 원활히 이루어지고 있습니다.


도착지는 원주시 호저면 만종리의 국도변 렌트카 사무실. 원주 시내로 들어가는 길목이지만 버스가 그리 많지는 않아 도착지 사장님께서 터미널까지 태워다 주셨네요. 저는 만종이 면이나 읍정도 되는 줄 알고 있었는데, 그냥 호저면 만종리더랍니다. 대강 서울로 나갈 걸 생각하고 있다고 하니 수원으로 가는 버스가 있다고 하시면서 시외버스 터미널 앞에 내려주십니다. 

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원주시외버스터미널입니다.

CGV 영화관 탓인지 몰라도 1층 대합실에도 팝콘냄새가 진동을 하네요.


바로 옆으로는 고속버스 터미널이 있습니다만, 어짜피 차 찾으러 내려가려면 장항선 기차를 이용해야 하니 수원행이 낫겠죠. 고속터미널에 가 봐야 어짜피 내려가는 버스 표는 매진일게 분명하구요. 수원행 티켓을 끊습니다. 다행스럽게 약 15분 뒤에 출발하는 버스가 있네요.




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원주-문막-우만동-수원터미널. 요금은 7,100원.


문막으로 나가서 타도 될 뻔 했습니다만, 원주 시내로 들어왔으니 뭐 여기서 타고 나가야지요. 롯데리아에서 햄버거 세트를 하나 포장한 뒤 버스를 타고 수원으로 나왔습니다. 수원터미널과 수원역이 그리 멀리 떨어져 있지는 않지만 괜히 터미널에서 한번 더 버스를 갈아타고 가기 귀찮으니 우만동에서 하차하여 시내버스로 환승한 뒤 수원역으로 향했습니다.


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수원역에 도착한 시간이 약 7시 40분. 


장항선 열차를 모두 놓치고 막차만이 남았습니다. 막차는 수원역에 약 9시 20분 즈음에 도착합니다. 그런고로 남는게 시간인지라 온양온천역까지 전철로 이동합니다. 명절을 맞아 가족단위 혹은 친구들 단위로 나온 사람들이 꽤 많더군요. 명절 그리고 긴 연휴 탓에 모처럼만에 도시구경을 나온 외국인 노동자들과 외국인 관광객들까지 인산인해를 이루고 있습니다.



그렇게 온양온천역에서 10시 9분에 출발하는 무궁화호 열차를 타고 대천역까지 왔습니다. 무료하게 기다리는 시간이 참 많아서 그랬지 그리 먼 거리는 아닙니다.


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차를 찾고 어쩌고 하니 11시 30분이 넘어갑니다.


포퓰리즘의 대가 문재인 각하께서 10월 2일 0시부터 5일 23시 59분까지 고속도로 통행료를 받지 않겠다 하셨으니 이 정책을 딱히 옹호하는 사람은 아니지만 고속도로로 진입합니다. 


지금은 구치소에 가 계신 닭가카께서 광복 80주년 기념 및 지난해 5월 연휴에 내수진작을 위한 고속도로 통행료 무료화라는 카드를 먼저 꺼내시긴 하셨습니다만, 저는 그때도 이 정책에 반대했었고 지금도 지출의 다수가 고속도로 통행료이지만 이 정책은 극구 반대합니다.


어짜피 세금으로 도로공사와 기타 민자법인의 손실을 보전해주는 눈가리고 아웅식의 정책이고, 돈을 받지 않는다 한들 관련 직종에 계신 분들이 명절에 편히 쉴 수 있는것도 아닙니다. 내수진작 어쩌고 해봐야 그동안의 긴 연휴에 내수진작과는 거리가 먼 해외여행으로 눈을 돌리는 사람들이 많았는데 말이죠. 


박근혜 정부 당시 긴 연휴에 통행료 면제로 얼마의 내수진작 효과가 있었다는 보도자료를 내었을 땐 자화자찬에 수백억을 세금으로 보전해주게 되었다고 비난하던 한경오를 비롯한 진보언론과 자칭 깨시민들이 이니가 하니까 역시 서민대통령이라고 띄워주는 행태에 경악을 금치 못하고 갑니다.


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여튼 11시 40분 즈음. 대천ic로 고속도로에 진입합니다.

자정을 넘어서 고속도로를 나올테니 진입은 크게 상관 없습니다.


아무것도 안하는 여자를 국민 손으로 끌어내리니 밑천 다 드러난 인기영합주의에 빠진 남자가 정권을 잡았습니다. 고속도로 통행료 면제가 모두를 위한 보편적인 복지도 아니거니와 문재인 대통령 본인의 사재를 털어 도로공사 및 민자법인의 손실분을 보전해준다면 모를까 단지 보여지는 이미지와 지지율을 위해 포퓰리즘성 정책을 남발하는 이딴걸 다수의 국민이 대통령이라고 뽑아놨다는 사실에 분노를 감출 수 없습니다.


적폐청산의 일환으로 전 정권의 여론개입을 파헤치고 있다지만, 본인 역시 다를 바 없이 달빛기사단을 통한 여론조작과 땡문뉴스로 적폐질을 일삼고 있습니다. 이런 여러가지 이유로 문재인 대통령을 싫어하는걸 넘어 증오합니다. 박근혜 전 대통령 만큼 증오합니다. 여튼 일부 온건파 정치인을 제외하고 자신들이 절대 선이라 생각하는 더불어민주당과 깨시민들 역시 혐오하구요. 그래서 저는 안철수 찍었습니다.


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여튼 머리좀 식힐 겸 대천휴게소에 들어왔습니다.


밤 늦은 시간임에도 간식코너가 불을 환하게 켜놓고 손님을 받고 있네요. 하행선에 비해 조용하긴 합니다만, 그래도 푸드코트는 문을 닫은 점포가 있었지만 간식코너가 열려있다는 사실이 의아하기만 합니다. 여튼 핫바를 하나 사 먹고 다시 집으로 향합니다.



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광천ic로 진출하려다 홍성ic까지 왔습니다.


작년 재작년의 통행료 면제와는 달리 올해는 만반의 준비를 했나봅니다. 종전에는 급작스레 결정 된 사안이였던지라 아예 요금징수기를 꺼놨었는데 올해는 면제처리 되었다는 문구가 하이패스차로 표시창에 뜨네요. 여튼 집에 들어와서 푹 자고 일어나 업무일지 아닌 업무일지를 작성했네요. 이 글을 보시는 여러분 모두 즐겁고 행복한 한가위 보내시길 기원합니다!




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