교체는 지난주 토요일에 했었습니다만, 뭐 지난 주중에 사고도 나고 원체 혼란스러웠기에 누락되었다는 사실을 알고 느지막에서야 올려봅니다.



지난 오일 교체가 1월 11일. 그리고 약 3개월만에 1만 2천km 가까이 주행하여 다시 오일교체를 위해 용두동 오일마켓을 찾았습니다. 물론 보충오일까지 다 먹어서 통에 조금 남아있던 모빌원을 붓고 다녔습니다만, 시간이 없어서 바로 오질 못했네요. 뭐 여튼 그렇습니다.


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비가 내리는 토요일 오전. 차를 리프트 위로 올립니다.


일단 드레인 방식으로 폐유를 내리고 어떤 오일을 주입할지 생각하기로 합니다. 2주식 리프트 위에 올라간 니로와 함께 두대를 혼자 작업하는지라 조금 바쁘시더군요. 뭐 시간 여유도 있는지라 느긋하게 작업을 기다립니다.  


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콸콸 쏟아져 나오는 폐유.


매우 더러운 컬러입니다. 모두 다 쏟아낸 다음에 석션을 통해 잔유를 제거합니다. 폐유를 버리면서도 이번엔 어떤 오일을 넣을지 고민 또 고민을 하네요. 사실 종전에 넣었던 일제 몰리그린 오일이 중고속 반응도 그렇고 나쁘진 않았거든요.


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결국 다시 같은 오일을 넣어주기로 합니다.


그래도 두번 같은 오일을 쓰면 질리긴 하는데, 과연 세번 같은 오일을 쓸지는 한번 더 지켜보기로 합시다. 지난번에도 언급했지만 첨가제로 유명한 일본의 몰리그린社에서 제조하여 판매하는 엔진오일입니다. 점도에 따라 이름도 다르구요. 제 스파크에 들어간 5W-30 엔진오일의 명칭은 '몰리그린 프리미엄 블랙알파'

입니다.


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잔유를 열심히 제거하던 기계에 결정된 신유를 주입해줍니다.


그대로 뚜껑을 따서 폐유가 내려온 그 자리로 오일을 넣어줍니다. 그런 다음에 차를 내려서 오일캡을 열고 보충해줍니다.


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4리터로 가득 채웠습니다.


다만, 보충용 오일을 가져오지 못했네요. 근처에 지나갈 일이 있을 때 잠시 들려서 보충용 오일을 챙겨와야겠습니다. 다음 오일 교환주기는 202,000km로 잡아놓았는데 상황에 따라 조금 빨리 가지 않을까 싶습니다. 이번에도 부디 무탈하게 버텨봅시다.







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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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요즘들어 출력이 확 떨어지고 남들 연비 참 잘나오는 이 시기에도 연비가 개판인게 느껴지더군요.


뭐 어쩌겠어요.. 오일이야 갈아주고 하나하나 주요 소모품들의 교환주기를 살펴봅니다.


점화플러그를 언제 교체했나 찾아보니 작년 5월이네요. 15만km 조금 넘긴 시기에 교체해준걸로 보입니다만, 지금 계기판은 19만km를 뚫고 지나간 상황입니다. 약 4만km정도 주행했다고 봐야겠네요.



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근처에 들렸다가 쉐보레 홍성사업소에 들어옵니다.


업무 마감이 얼마 남지 않은 시간이라, 대기하고 있는 차량들은 그리 많지 않습니다. 그리고 시간이 시간인지라 생각보다 빠르게 작업자가 배정되고, 본격적인 작업이 시작됩니다.




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스파크(M300)의 점화플러그 교환작업은 참 거지같습니다.


흡기라인 및 서지탱크까지 모두 탈거한 뒤 점화케이블을 가리고 있는 커버까지 떼어내야 합니다. 서지탱크를 떼어내야하기에 다른 경차 대비 공임은 조금 비싼편입니다. 물론 떼어내는 김에 불어준지도 한참 지난 스로틀바디 청소까지 부탁드렸습니다.


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케이블을 모두 걷어낸 뒤 플러그를 탈거합니다.


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이미 다 닳을대로 닳아버린 점화플러그.


남들은 몇년씩이고 쓰는 부품이지만 제겐 아직 1년이 채 지나지 않았습니다만, 폐급입니다. 비싼 이리듐이나 백금으로 된 플러그를 사용할 돈이 없는 거지인지라 항상 니켈로 만들어진 순정 플러그를 사용합니다.


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새 플러그를 그대로 꼽아줍니다.


플러그 배선은 작년에 새걸로 갈아주었지요. 물론 이 배선 가격이 만만치 않은것도 사실입니다. 보통 플러그 2회 교체시 배선도 함께 교체해주었음으로 다음에는 배선과 함께 갈아주기로 합니다.


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플러그 작업을 마치고, 스로틀바디를 탈거하여 클리너와 칫솔을 이용하여 잘 닦아줍니다.


오픈흡기의 특성상 카본이 많이 쌓이는지라 주기적인 청소가 필요한데, 청소랑은 거리가 먼 차주인지라 어쩌다 한번 이렇게 정비소에 와서 닦아주는게 전부입니다. 물론 그 빼기 쉬운 오픈흡기 필터도 세척한지가 언제인지 가물가물하네요.


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여튼 스로틀바디의 세척까지 마친 뒤 다시 장착합니다.


장착 후 시동을 건 뒤 클리너를 수차례 더 뿌려줍니다. 여튼, 종전대비 힘이 넘치고 그렇다보니 악셀을 조금 덜 밟게 되더군요. 기름을 가득 채우고 왔으니, 연비에 어떤 변화가 있을지 지켜봐야겠습니다.

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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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