패드는 종전에 사놓은 프릭사S1. 그 외 부품들은 죄다 비품으로 아무 카센터나 가서 주문할 심산으로 문을 열은 카센터를 찾아 나섰습니다. 그리고 작년에 내포에서 홍성 가는 길목에 세차장과 함께 오픈한 차병원 카센터로 들어갑니다.


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먼저 결론부터 얘기하자면.....


처음엔 디스크로터와 패드 그리고 브레이크 오일만 새로 넣어줄 생각으로 갔습니다만, 한쪽 캘리퍼가 고착화되어 결국 좌측 캘리퍼까지 함께 교체하고 왔네요. 여튼 리프트 위로 올라가고, 일사천리로 분해작업이 진행됩니다.




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리프트를 띄우고 전륜을 한번 더 띄웁니다.


임팩으로 볼트를 풀어 양쪽 휠타이어를 탈거하고, 상당히 빠르게 드드듣드드득 탈거작업이 이어집니다.


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탈거된 좌측 패드. 한쪽은 다 닳아서 좀먹고 있는데, 한쪽은 약간 여유가 있습니다.


뭐 패드가 디스크를 긁기 전에 이미 18만km를 타면서 단 한번도 교체해주거나 연마해주지 않아 좀먹은 디스크인지라 함께 갈아줍니다. 연마는 얼마나 하냐고 물어보니 3만원이라 하네요. 연마보다 훨씬 저렴한 2만원대에 비품이지만 신품 디스크를 올릴 수 있으니 신품 디스크 역시 탈거와 동시에 주문합니다.


뭐 부품값이 비품이라도 비싼 수입차라던가, 대형차들이라면 모를까 국산 경차 부품값은 그래도 저렴한 편이니 연마보다는 속 편히 교체를 택하는게 낫습니다. 대우 순정 역시 한짝에 3만 3천원대니 순정을 끼워도 상관 없구요.


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휑한 휠하우스.


좌측 작업 후 우측 작업이 진행되었고, 결국 고품 디스크와 패드는 모두 모습을 드러냈습니다.


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우측 브레이크 패드.


작년. 아니죠 재작년에 교체했던 '하이-큐!' 로고가 선명한 패드입니다. 뭐 발품만 팔으면 만원 혹은 그 이하에도 구할 수 있는 패드입니다만, 이번엔 좋은 패드를 택했습니다. 순정의 3분의 1. 프리미엄 패드의 2분의 1 수준인 가격인데, 닳기는 훨씬 빨리 닳는 것 같아요. 좋은 패드도 뭐 비슷하게 닳는다면 싼맛에 다시 쓸 의향은 있습니다만, 딱히 마음에 드는 브레이킹 성능을 내주진 않았습니다.


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다행히 우측은 균일하게 마모되었네요.


나름 알뜰하게 썼습니다. 보통 이정도 타고 교환하는게 정상인데 반대편은 완전히 파먹을 수준으로 만들어서 왔으니 뭐.. 여튼 그렇습니다. 지금 갈아주면 앞으로 몇년동안은 갈아줄 일 없겠죠.


부품이 올 때 까지 기다립니다. 스파크용 디스크가 큰게 있고 작은게 있다고 하네요. 가격은 3천원 차이라고 하는데, 둘 다 가지고 와서 대 본다고 합니다.


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사무실에서 기다리는 도중 본 각그랜져 2.4용 정비지침서.


30년의 세월을 버틴 교본인만큼 세월의 흔적이 묻어나오고 있습니다.


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작은게 맞다고 하네요.


약간 크고 3천원 비싼건 칼로스용이라고 합니다. 마크리 출시당시만 하더라도 칼로스보다 낫네 어쩌네 했던 것 같은데.. 그래도 배기량도 크고 무게도 더 나간다고 디스크 용량이 조금 더 큰가봅니다. 잠시 칼로스용을 끼워볼까 고민하다가 그냥 스파크용으로 장착합니다.


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장착사진.


깔끔한 디스크와 따끈따끈한 새 패드가 물렸습니다. 거기에 오일까지 새로 주입해주니 뭐 종전에 비해 반응이 살아나고 칼같이 브레이크가 잡히네요. 이 좋은걸 진작에 해결하지 않았을까 하는 생각도 듭니다. 여러모로 25만원의 공임과 부품값을 지불하고 카센터를 나왔습니다.


똥차에 돈쓰기 싫다는 말을 입에 달고 살지만, 결국은 돈을 썼습니다. 열심히 타야만 합니다 ㅠㅠ






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충남 홍성군 홍성읍 내법리 396-101 | 차병원
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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12만 7천키로 즈음에서 교환했던걸로 기억하는데 저가형 패드라 그런지 슬슬 브레이크 패드가 다 닳은것처럼 느껴지더군요. 코너를 꺾을 때 쇠 긁는 소리도 나구요. 이미 수분을 엄청나게 머금은 브레이크 오일도 갈아주고, 이미 파먹을대로 다 파먹은 로터 역시 연마를 하던지 교체해줘야 합니다.


그런고로 튜닝 디스크로터를 장착할지, 그게 아니라면 저렴한 비품 디스크 로터를 장착할지 고민하던 찰나 나름 가성비 괜찮은 프리미엄 브레이크 패드라 불리는 '프릭사S1' 제품을 구입했습니다.


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한국타이어 그룹의 계열사였다가, 지금은 신생 사모펀드에 매각된 프릭사(주)


수십년을 한국타이어 계열사로서 브레이크 패드를 만들어 왔었지만 현재는 한국타이어와는 별개의 회사가 되었습니다. 뭐 기업 지배구조상으론 그렇구요. 판매 및 유통과 관련된 부분은 한국타이어의 유통망을 계속 이용하는듯 합니다.


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박스를 뜯으니 완충재로 한번 더 포장이 되어있네요.


기존 패드 사이드와 비교 후 장착하고, 만약 맞지 않는다면 즉시 연락을 달라는 판매자의 스티커가 붙어있습니다. 택배비 포함 2만 5천원. 대우 순정이 3만5천원이라는 창렬한 가격을 자랑하다보니 과격한 공도주행에 적합한 프리미엄 패드가 훨씬 더 저렴한 기이한 현상이 일어나고 있습니다.


S1과 동급인 하드론 역시 비슷한 가격대이고. 프릭사 보급형 제품과 상신의 보급형 제품인 하이큐는 인터넷 기준 1만원대에 구입도 가능한듯 합니다.


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겉 포장을 뜯어봅니다.


브레이크 패드 주제에 꽤나 무겁습니다. 저가형 제품들에 비해 박스 역시 큰 편이고요.


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스파크용,마티즈크리에이티브용이라 적힌 스티커가 붙여져 있습니다.


모델명은 S1D18. 제조원 프릭사와 판매원 한국타이어 로고가 붙어있습니다.


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박스를 열어보니 작은 비닐봉투가 들어있습니다.


소량의 구리스가 들어있고, 장착시 도포방법까지 친절히 적혀있네요.

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패드가 박스 안에 담겨있습니다.


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후면에는 프릭사 로고와 모델명 그리고 일련번호가.


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디스크에 닿는 부위 역시 여러 성분이 도포되어 있어 마치 쿠앤크 아이스크림을 보는 느낌입니다.


시간 날 때 장착하러 가야겠네요. 단 한번도 교환 혹은 연마가 없었던 디스크로터는 그냥 카센터에서 저렴한 비품을 사다 끼우던지 해야겠습니다. 이번 패드는 과연 얼마나 갈까요. 부디 오래 가길 기원합니다.


Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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  1. Hawaiian 2018.01.21 19:43 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 냉간/주차시 코너 돌거나 스티어링 휠 회전할 때 쇳소리가 나는지라 점검을 받아봐야겠네요.