한 시절을 풍미하던 특급열차 새마을호가 유일하게 정규편성된 장항선.

그러한 장항선에서도 2018년 4월 30일을 마지막으로 새마을호가 사라집니다.


물론 2004년 KTX의 개통 이전까지의 특급열차지 지금은 내려오긴 했지만, 세월의 흔적을 감안하더라도 진정한 호화열차는 아직까지 남아있는 소수의 새마을호가 아닐까 싶습니다. 


새마을호를 끌던 동차(기관차)들. 그니까 소싯적 새마을호를 끌고 다니던 7000호대 디젤동차(봉고기관차) 및 일체형 디자인으로 호평을 받던 PP동차(DHC)까지 역사속으로 사라진지 몇년이 흐른 상황이라 지금은 평범한 7500호대 디젤동차에 몸을 맏긴채 장항선을 활보하는 새마을호가 되었지만 말입니다.


여튼 새마을호를 계승하는 전동차인 'ITX-새마을' 말고, 마지막 남은 20세기 특급열차 새마을호의 사진을 담아봤습니다. 물론 앞으로 남은 20여일동안 새마을호를 한번 더 탄다면 모르겠지만, 타지 못할 확률이 크기때문에 말이죠.


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10시 40분 익산발 용산행 #1156호 열차입니다.


7호차 1호석을 예매했고, 광천까지 올라갑니다. 익산역에서 같이 올라탄 한 10명 가까운 아저씨 무리들이 아주 전세낸듯이 시끄럽게 떠들더군요. 여객전무 아저씨한테 얘기를 드리니 조금 조용해지긴 했습니다만 이 당시만 하더라도 기록을 남겨야겠다는 생각은 없었습니다. 그러다가 갑자기 새마을호가 곧 퇴역한다는 사실이 생각나 사진을 촬영하기 시작했습니다.


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비싼 KTX, 신형 ITX-새마을 저리가라 할 새마을호 일반실 객차.


특실의 빨간색 시트는 더욱 더 편합니다만, 갈색의 일반실 시트만 하더라도 손가락 안에 들어가는 편리함을 자랑합니다. 만약에 떼어 올 수 있다면 한조 떼어오고 싶은 생각이지만, 아마 수출길에 올라 타국에서 열심히 굴러가고 또 굴러가겠지요.


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IMF당시 모진 풍파를 겪고 공중분해된 대우중공업에서 1992년 제작된 차량.

모델번호는 DRH-08. 차량번호는 382.


철도사업부는 현대로템에 통합되었지만, 아직도 대우그룹 특유의 학모양 로고와 함께 대우중공업이라는 이름이 적혀있습니다. 26년 가까운 세월동안 IMF도 2002년 월드컵도 올해 열렸던 평창올림픽까지 지켜본 열차입니다. 


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개수대와 고급스러운 장식이 가미된 유리거울 및 전등장식.


건물로 따져도 92년에 지어진 건물의 화장실이라면 당연히 리모델링을 하고도 남았을텐데, 26년간 그모습 그대로 간직하고 있는 새마을호의 개수대입니다. 90년대 초반에 흔히 쓰이던 양식의 전등 장식과 백열등. 그리고 요즘은 잘 쓰지 않는 장식이 가미된 유리거울입니다.


웬만한 건물에서도 보기 힘든 90년대 초반 양식을 새마을호에서 볼 수 있었는데, 이젠 그마저도 얼마 남지 않았습니다.


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26년동안 수많은 사람들의 오물을 받아주었던 변기 역시 곧 임무를 마칩니다.


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상행선 열차의 끝. 7호차의 끄트머리에는 발전차가 붙어있습니다.


유선형 발전차 역시 2002년 이후로 추가 발주는 없습니다. 전철화 되지 않은 구간이 점점 사라져가는 특성상 더이상 신조차를 출고할 이유가 없지요.


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우중충합니다.


터널에 들어오기도 했고, 여러모로 요즘 출고하는 열차에 장착된 LED등 및 객실이 보이는 구조와 달리 낮은 조도를 가진 백열등과 함께 막혀있는 구조로 이루어진 열차라 그런지 상당히 우중충합니다.


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소변기 역시 사람의 발이 닿는 부분은 이미 닳고 또 닳았지만, 역겨운 냄새 없이 깔끔합니다.


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둥그런 유리창에는 실리콘을 추가로 도포한 흔적이 보이네요.


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그렇게 새마을호와 함께 달리고 또 달려갑니다.


웅천역 근방에 오니 직선화 공사중인 구간이 보이더군요. 예전에는 웅천역 근처를 지날때면 철길과 매우 가까운곳에 민가주택이 있는 모습을 보곤 했는데 그 역시도 거의 다 헐려나갔습니다. 


직선화와 전철화. 빨라지고 편해지면 좋지만 간간히 구불구불하고 낙후된, 조금은 불편한 모습이 보고싶고 필요할 때도 있습니다.


약 20일 남은 생명을 불사지르는 새마을호는 안타깝지만 직선화된 장항선을 타지 못하고 퇴역합니다.


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짧은 여정은 끝났습니다.

조금만 일찍 생각했더라면.. 한번 더 기회가 있더라면.. 모르겠습니다.


광천역을 뒤로하고 떠나가는 7분이 지연된 새마을호는 그렇게 최후를 맞이할 준비를 하고 있습니다.



P.S 철싸대 여러분들 제발 행선판 떼어오지 마세요.


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무궁화호 리미트객차를 개조해서 만든 짝퉁 'ITX-새마을'이 5월 1일부터 이 노선에 투입 될 예정입니다.


무궁화호를 새마을호 가격 주고 탈 이유는 없지만 타야 할 시기가 도래했습니다. 새 열차도 아니고 이미 15년 이상 굴리고 또 굴린 무궁화호를 개조한 짝퉁 새마을호가 그 자리를 대체한다면 정말로 많이 그리울겁니다. 


장항선의 전철화가 끝난 이후엔 그마저도 같은 수순을 밟고 사라지겠지만, 20세기를 풍미하던 새마을호의 마지막 모습은 영원히 잊혀지지 않을겁니다.


이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
충남 홍성군 광천읍 신진리 429-86 | 광천역
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교

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  1. Hawaiian 2018.04.11 22:59 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    장항선용 '객차형' itx-새마을을 보니 리미트 제작분인지 현대로템 제작분인지는 몰라도 2002년 이후 객차를 개조했다고는 하는데
    결정적인 시트가 무궁화 시트 그대로라 그런가 거부감이 앞서더군요. -_-;;;
    하물며 RDC처럼 승격개조를 할 거면 제대로 하든가 새마을 네임밸류에 안맞게시리... 시트를 그대로 하더래도 동차형(진짜) itx-새마을처럼 베개라도 시트에 달았으면 어땠을까 싶어요.


또 즉흥적인 기차여행기로 돌아왔습니다..!!
 
지난주의 광천역 여행기에 이어서 말이죠!!!!


 
오늘은 본래 장항선의 종착역이였지만, 2007년에 장항선이 군산과 익산까지 연결되면서, 이전에는 장항선의 종착역이자 2등급의 그룹대표역이였지만 현재는 3등급 보통역으로 격하된 역입니다. 구 장항역(장항화물역)에서 군산을 거쳐서 익산까지 연장하기에는 역부족이라 현재의 장항읍이 아닌 마서면 자리로 옮기며 지금의 모습을 하게 되었습니다.

그런데...... 참고로 새로운 장항역 주변에는 "밭과 논 그리고 농가"밖에 없었습니다.
(이 이야기는 조금 아래에 가서 해보죠.) 


이번 1부에서는 가는 동안의 이야기와 함께, 장항역과 장항역 주변 그리고 시내에 있는 옛 장항역사였던 장항화물역의 모습을 담아보았습니다. 이 글이 기대되신다면!! 꼭 손가락버튼을 눌러주세요!



출발은 역시나 별 다를게 없었습니다.

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합덕→신례원은 역시나 시외버스를 타고 약 10분만에 도착...

이것도 매우 지난주와 유사한 방식으로 진행되었습니다. 바뀐거라고는 차가 다른차로 바뀐것 뿐.. 딱히 더이상 언급할만큼 특별한 일 없이 도착하게 되었습니다.

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그리고 이제는 더이상 특별할것도 없는 신례원역입니다. 지난주에도 오게 되었고, 이번주도 연속으로 일주일만에 오게되니.. 이제는 거의 일상(?) 처럼 느껴지는군요...
(일상처럼 느껴지는 동안, Money의 소모는 급속도로 이루어짐.)

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그리고, 혹여나 열차가 연착이 되었는지, 되지 않았는지를 확인합니다.

같은 시간대에 교행을 위해서 상행 새마을호와 하행 무궁화호가 멈추는데, 오늘은 무궁화호가 7분이나 연착되어있습니다. 이 7분연착은,  다시 장항역에서 신례원역으로 올라올때.. 재앙이 되어 돌아왔습니다.

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타는곳(플랫폼)으로 나가기 위한 신례원역의 지하도입니다. 노란빛과 회색빛이 어우러져 있습니다. 거기다가 중간중간에 타일로 예술작품을 만들어 두었고요.

이것을 왜 언급하는지에 대해서는 아래에서 보면 알겠습니다.


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오늘은 신례원역에 화물들도 있었네요... 지난주에 와서는, 카고차 몇대와 지게차가 화물을 나르는것밖에 보지 못했는데 말이죠..

유성TNS라는 운송업체가 그렇게 컸었나.. 하는 생각도 해봅니다.


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1주일만에 또 보는 동차형 새마을호.. 매번 볼때마다 세차좀 한번 시켜주고싶다는 생각을 하지만..
현실은 그렇게 간단하지 않다는것을 느끼고 있기에..!! 그냥 잉여스러운 잡생각으로 끝내버리고 말았습니다.

참고로 오늘은 8시 6분에 익산발 용산행 상행선을 신례원역에서 타는 사람이 10명정도였습니다.

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하행 열차가 연착되어있다보니, 새마을호는 교행을 한참을 기다립니다. 그리고 한참이 지난 후.. 조만간 역사속으로 사라질 봉고기관차가 모습을 드러냅니다.

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기관차는 지난번과 같은 7006번 봉고입니다. 하지만, 객차가 변동이 있었네요..ㅎ

언제 봉고도 다 벗겨지는 도색이 안쓰러워 도색을 해주고 싶은 마음이 정말로 굴뚝같지만, 이것도 역시나 실행에 옮기지 못할 잉여적인 생각일 뿐.. 그냥 그러려니 해야겠네요;;;;

 

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열차는 들어옵니다. 쭈~~~~~~~~욱 들어옵니다. 창가에 비친 풍경들도, 나름 아름답게 보이는군요.

지난주에는 입석의 설움으로 열차카페 매점 옆 오락기 사이에 짜져있었다면(?!) 이번에는 당당하게 내 자리에 앉아서 갈 수 있습니다. 특히나 대천역으로 가는 수요가 많은 여름 휴가철이라.. 오늘 열차카페는 더욱 더 붐비는 상황이 연출되겠지요....

참고로 신례원역에서 여섯명의 인원이 열차에 탑승했습니다. 

그렇게 열차는 역들을 지나가고 또 지나갑니다. 사실 창가쪽 자리였지만, 이미 타고있던 창가쪽 자리에 앉은사람이 자고있는데.. 그 옆자리가 비어있길레, 그냥 창가쪽으로 들어가 앉은것이라 판단해보고 통로쪽에 앉게 되었습니다. 이 예상은 역시나 적중했습니다..!

그렇게 30대 여성으로 추정되는 그 자리에 앉았던 사람이 깨서 나가고.. 창가쪽에 앉았습니다. 그리고 더이상 제 옆에는 제가 내릴동안 아무도 앉지 않았습니다. 

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지난주의 추억이 담겨있는, 광천역 진입 전에 있는 "신진건널목"..

지난주 광천역 탐방때 계셨던 아저씨 잘 계신가 모르겠습니다..ㅎ

그렇게 대천역까지 가는 사람들은 이곳저곳에서 이어폰을 껴도 다 들릴정도로 떠들고, 앞쪽에 앉은 두 꼬마아이는 시끄럽게 자리에서 방방 뛰면서 떠들고.. 앞사람은 노래를 흥얼거리고.. 정말 다른사람들 놀러가는 관광버스에 혼자 끼어타고 가는것같은 분위기로 광천역 다음 대천역까지 되었습니다. 대천역에서 50%넘는 사람이 내리고, 그중 20%정도에 해당하는 사람이 다시 타긴 했는데.. 확실히 가족단위 혹은 친구단위의 대천해수욕장 관광객들이 빠지고 나니까 열차는 보통의 조용한 분위기를 다시 되찾게 되었습니다.

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웅천역으로 향하는 길에.. 작은 고개를 넘어가는 충남고속 그랜버드.. 작년까지 대차가 마무리된 에어로 LS를 대신하여 이제 03년식 그랜버드가 슬슬 시골노선 전용 차량으로 자리매김 하는것 같네요;;;

시골길을 지나가는 열차와, 시골마을을 지나다니는 시외버스의 분위기는 나름 비슷하다고 생각합니다.

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웅천역에 도착할 즈음 커브길에서 기관차가 보입니다. 참고로 웅천이 면인줄 알았는데, 보령시 웅천읍이더군요.. 무창포해수욕장도 있고, 석재로도 유명하다고 합니다....
(다음번엔 웅천 도전??)

웅천에서 내리는 사람은 몇 되지 않았습니다.. 다섯명정도 내리는것 같았는데, 그중 넷은 가족단위의 관광객이였습니다.. 무창포도 나름 인지도 있는 해수욕장이지만 차라리 엄청난 사람홍수의 대천해수욕장 대신에 무창포도 괜찮을것 같다는 생각입니다.

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이웃블로거이신 zipi님의 고향동네에 있는 역이라는 판교역입니다.

지나가면서 본 바로는 확실피 판교역 주변에도 도로공사를 하고 있고 무언가 시골동네에 현대적인 역이 어울리지는 않는다는 생각도 해보지만, 작은 역사가 나름 매력적으로 느껴지는 곳이였습니다.
 

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판교에서 서천으로 넘어가는 고가도에서 논을 바라보고 있는데.. 논 한가운데에 곤포사일리지를 잔뜩 갖다놓고, 철골구조물을 세우고 있습니다. 아무래도 축사를 만드려나 봅니다. 그냥 큰 도로와 작은 농로로 이어지는곳 바로 앞에 만드는게 가장 괜찮을것 같은데 논 한가운데에 축사라...

만약에 축사로 인해서 그늘지게 된다면 벼의 생장에도 지장이 있을텐데말이죠....  

그렇게 서천역을 지나 장항역에 도착했습니다. 

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객차 안에는 별로 사람도 많이 남아있지 않는데다가, 서천역에서 많이 빠져나가고.. 장항역에서 내리는 사람은 저를 포함해서 한 여섯명정도밖에 있지 않았습니다. 역시 열차를 탔던 신례원역과 비슷한 시기에 새로 지어진 역이다보니, 플랫홈 구조도 그렇고 비가림막도 그렇고 모두 흡사합니다.

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확실히 나가는곳의 지하통로 역시도, 신례원역과 흡사합니다. 타일로 만든 작품이 없다는것을 빼고는, 구조도 거의 비슷하고, 그렇게 특별할것도 없습니다.

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장항역은, 그래도 여타 장항선의 3급역들에 비해서 장항역은 나름 넓은편입니다.

나름 한 시대를 풍미하던 대표역이였으나, 지금은 너무나도 광천 시내와 멀리 떨어진.. 접근성에서 취약한 역이 되어버렸는데.. 그래도 역사는 넓고 천장까지 확 트여서 무언가 시원해보입니다.

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맞이방 내에 스토리웨의 편의점과 수유방이 위치해있습니다. 저 조금은 특이한 구조때문에, 편의점 주인까지도 맞이방 의자에 앉아서 TV를 보시는 모습을 봤습니다...ㅎ

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장항역입니다. 웃는 얼굴? 아니면 우주선? 저 높에 뻗은 기둥은 장항의 상징인 굴뚝을 의미하는것인가? 하고 이런저런 뻘생각을 해봅니다. 이게 맞던지 맞지 않던지 간에 말이죠..ㅎ

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장항역 한켠에 마련되어있는, 무대같은 곳에서 촬영해보았습니다. 나름 공원처럼 잘 조성되어 있는데, 주변으로 역을 제외한다면 다른 상업용 건물을 보기 힘듭니다.

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택시만 몇대 있고, 주변으로는 초역세권 땅에 농가들과 밭 그리고 논이 전부입니다..

이거...... 진짜.... 지금은 쇠퇴하는 시기라 하지만, 한 시대를 풍미하던 장항역 주변 맞는걸까요???

저 택시들 뒤 버스승강장 뒤에 있는 밭같은경우는 역을 바로 마주보다보니, 초초역세권으로 땅값도 꽤 나갈것같은데.. 수익성이 없다보니 건물을 못짓는것 같습니다...

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버스시간표를 확인해봅니다. 서천으로 갈려면 애초에 서천역으로 갔지 장항역으로 오지 않았기에, 장항방면 위주로 봤습니다. 가장 가까운 시간대의 버스는 10시 30분....

지금시간은 9시 40분대정도.. 이 주변에 딱히 뭐 농가랑 밭들밖에 없는데.. 그시간동안 기다리기도 뭐한 상황입니다;;

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버스가 정차하는 좁은 공간.. 그리고 풀이 무성한 땅과, 그 위로는 밭....

딱히 뭐 특별한걸 찾아보기도 힘든 그냥 규모만 조금 큰편인 시골역입니다..... 

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그리고 역 뒷편으로 보이는 지하통로를 타고 간다면, 국립생태원이 지어지고 있습니다.. 공사현장에 들어가서 욕을 먹느니 차라리 택시를 타고 시내를 나가겠다는 생각을 했습니다.
(사실 장항 시내에서 돌아와서 가보겠다는 생각을 했지만, 돌아와서는 그냥 피곤해서 맞이방에 앉아있었다죠..) 

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택시를 타고 점점 시내로 진입합니다. 이때는 잘 보지 못해서 몰랐지만, 이곳에 터미널이 있었습니다.
(이 터미널과 관련된 씁쓸한 이야기는 2부에서..)

그렇게 택시는 점점 시내로 진입을 하던중, 철도건널목이 보이길레 구역사가 어디에 있느냐고 기사아저씨께 물어보니까, 바로 옆길로 빠져서 구역사로 가주셨습니다.

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 옛 장항역.. 즉 지금은 장항화물역...

만일 아직도 이자리에서 여객열차가 정차하는 장항역을 운영했더라면, 지금쯤 어땠을까요?
그냥 주차된 차량들만 있는 구석진 공간이 되어버렸습니다..

참고로 택시비 6000원... 갈때는 꼭 버스를 타야겠다고 뼈저리게 느낄 수 있었습니다.
(도대체 어떤동네가 역을 시내까지 택시비 6000원 들어가는곳에 지어놓아서 택시비로 엄청 깨지게 하는거야!!!!) 

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예전에 이곳에 가셨던 분들의 글을 본다면, 그래도 유리창 너머로 역사 안을 볼 수 있었지만, 지금은 아예 나무판대기로 원천봉쇄가 되어있습니다. 그렇다면 직원들도 아예 저 건물에 들어가지를 않는다는 얘기겠네요.. 그런데도 저 위에 보이는 실외기는.... 혹시... 저 폐쇄된 건물에 에어컨은 두고나온걸까요?

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              안내문

1. 장항화물역은 여객열차가 정차하지 않는 역으로 역 직원이 없는 무인역입니다.

2. 역내 무단출입을 금지합니다.

3. 철길로 다니시면 1천만원 이하의 과태료가 부가됩니다.
(철도안전법 제 48조 및 81조) 

                                                             장항역장 


이런........... 젠장.... 들어가는건 고사하고, 그냥 장항역 구역사를 보고싶었을 뿐이였는데......

아쉽게 헛탕을 치게 되었습니다.

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화장실 역시나 폐쇄된 상태.. 사실 저 화장실같은거 개방해두면, 또 와서 불지르고 낙서해놓고가고 개판이 되어있겠죠... 화장실까지도 역시 들어갈 수 없게끔 되어있는 장항화물역입니다.

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담넘어로 보이는 화물들... 그리고 저 앞에 직원용 휴게실로 추정되는 건물의 에어컨 실외기는 돌아가고 있더군요.. 아무래도 저 건물은 겉에 나와있는 건물들은 다 막아둔 뒤에 이용하나봅니다.

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그래서 결국 역 담을 따라서 지나가봅니다..... 주변으로 있는 건물들도 옛 역전앞이라 호황을 누렸을텐데.. 지금은 어떻게 장사가 잘 되는지 모르겠습니다.

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중간에 가다보면, 양말 수건 상의 할것없이 빨래도 널려있는 모습을 볼 수가 있고..

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뒤로 보이는 7500호대 디젤기관차와 수많은 유개차들이 줄줄이 꼬리를 물고 있습니다.

곧 출발하려는듯한 느낌을 주고 있는 열차는.. 곧 출발했답니다.

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그리고 열차가 출발하기 전, 건널목 부근에서 한번 장항화물역 내를 촬영해보기록 했습니다.
(바로 장항화물역과 이어져있는 건널목.)

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대부분들이 유개차네요.. 화차 수십량과 디젤동차 그리고 풀로만 무성한 역사...

몇년전만해도 만남의 장소였고 기회의 장소 그리고 추억이 있던 장소였을테지만, 지금 잡초만 무성하고 사람이라고는 찾아보기 힘든 모습을 보니 무언가 쓸쓸해보이기만 합니다.
 
그렇게 장항역까지 가는동안의 내용, 그리고 "장항역" 주변과 옛 장항역장항화물역에 대한 이야기를 마치고 2부로 넘어가겠습니다.

2부에서는 마구잡이로 돌아다닌 장항 시내 이야기와, 씁쓸함.. 그리고 우연한 기회에 보게 된 장항화물선의 지선인 "한솔제지선"으로 하루 몇번 안되는 열차가 지나가는 모습과, 장항제련소로 잘 알려진 LS메탈의 굴뚝 사진도 기다리고 있습니다!!!

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충청남도 서천군 장항읍 | 장항화물역
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교

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  1. 명태랑 짜오기 2011.07.30 20:55 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    시골 풍경이 참 보기 좋습니다.
    완행열차타고 여행하던 시절이 그립구요
    포스팅 잘 보고 갑니다.
    좋은 시간되세요

  2. AudenA 2011.07.30 21:20 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    오오.. 진정한 자유인~

  3. 갤로퍼 2011.07.30 21:27 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아 저기가 판교분필의 명산지...판교구나..!!!

  4. ninjakuma 2011.07.30 23:27 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이상하게 장항과 군산은 시내를 완전히 벗어나게 지어놨더군요.. 적어도 홍성처럼 인근에 지어놨으면 어땠을까 싶은 생각입니다.

    • (티스도리) 철한자구/서해대교 2011.07.30 23:29 신고  댓글주소  수정/삭제

      이건 뭐 군산가려다가 군산도 똑같아서 그냥 장항가버린건데..

      어떻게 시내 중심지 이름 붙여놓은 역에서 시내 갈려면 택시비가 6000원이 들어간다는게 말이 됩니까????

      나참.. 무슨 저런 규모 가진 역들 중에, 주변에 농가랑 밭이랑 논밖에 없는 허허벌판인 역은 처음봤습니다..

  5. 돈재미 2011.07.31 10:28 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    장항역이 갑자기 그립네요.
    장항역 언제 한번 가보고 싶습니다.
    추억을 더듬기엔 안성맞춤 인 곳이어서요.
    덕분에 잘 구경 하였어요.

  6. 둥이 아빠 2011.08.01 14:28 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    고생하고 오셨네요....

    정말 오래전 기차 여행이 생각이 납니당^^