2018년 1월. 병원에 방문할 겸 엔진오일도 교환하고 왔습니다. 지난 9월 25일 교환 이후 약 100일이 지났고 1만km 이상 주행했네요. 뭐 여튼 검진을 마치고 천호대로변의 오일마켓으로 향했습니다.




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11시 예약. 10시 30분 즈음 도착했습니다. 차가 가득 차 있네요.


모처럼만에 만차가 된 모습을 보는듯 합니다. 조금 기다리니 좌측에 하얀색 SM5가 작업을 마치고 내려오네요. 내려온 자리로 스파크가 올라갑니다. 


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서울시내 도로는 다 녹았는데.. 스파크는 더럽고 휠하우스에는 아직 눈덩이가 남아있습니다.


뭐 올라오는 길에도 눈과 얼음으로 뒤덮인 길을 거쳐서 왔는데 당연히 있겠죠.


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그렇게 리프트에 올라갔습니다.


확실히 눈이 많이 왔긴 했나보네요. 겉으론 멀쩡해도 차량 하체는 눈 범벅이인가 봅니다. 차를 올리기 위해 패드를 대려 하는데 패드를 댈 자리도 눈이 잔뜩 쌓여있어서 제대로 댈 수 없다고 하는군요.


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눈덩이를 걷어냅니다.


생각보다 꽤 많은 양의 눈덩이가 차량 하체에 더덕더덕 붙어있습니다. 다 떼어내니 꽤나 많이 나오더군요. 작업 이전부터 상당히 어수선해진 주변을 정리하면서 떼어낸 눈덩이들을 깔끔하게 치우고 본격적인 드레인 작업에 들어갑니다.

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이번에 선택한 오일은 일본제 몰리그린 엔진오일입니다.


2만원대 포르텍 오일이 뭐 3만원대 오일만 넣던 사람 입장에선 딱히 마음에 들지 않았으니 이번엔 3만원대 몰리그린 엔진오일을 넣어봅니다. 오일첨가제로 유명한 브랜드 몰리그린이지만, 이렇게 엔진오일도 만들고 있습니다. 점도에 따라 명칭이 다르네요. 5W30은 프리미엄 알파, 5W40은 프로텍트입니다.


며칠 타본 바 약간은 무겁게 느껴지긴 합니다만, 중고속에서도 꾸준히 잘 밀어주는 그런 오일입니다.


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드레인 작업 진행중.


깡통에 폐유를 받습니다. 뭐 차를 높이 띄우면 좋겠지만, 루프박스 탓에 그리 높이 올리질 못합니다.


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드레인 방식으로 쏟아지는 폐유를 다 내리고, 석션을 연결하여 연결하여 남은 잔유를 제거합니다.


오늘도 확실한 잔유제거를 위해 기계를 한참 꼽아놓고 있습니다. 곧 18만km를 앞둔 차량이고 교환주기를 약 1만km 수준으로 잡고 탄지가 10만km를 넘긴 차량임에도 오일 캡을 열어보면 슬러지 없이 깨끗합니다. 나름 관리가 잘 되었단 이야기겠죠. 멀리서도 이곳을 찾는 이유 중 하나입니다. 


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기기에 새로 주입될 오일을 넣어줍니다.


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역시나 맛깔나는 참기름 색.


절반은 기계를 통해 아래에서 위로 올라가고, 나머지 절반은 위에서 아래로 부어줍니다.


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지난번부터 페트병 꼭지를 대신해 온갖 비싼 오일을 거쳐주는 새 깔대기입니다.


깔대기를 통해 아래로 넣어준 오일만큼 위로도 마저 넣어줍니다. 적정량이 들어간지 게이지를 확인하고 작업을 마칩니다. 그나저나 폭설탓에 열심히 쓰는지라 와셔액도 얼마 없었는데 와셔액을 보충하고 오는 걸 잊고 왔네요.


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2015년 8월에 교체했던 향균필터도 교체합니다.


2년 하고도 약 5개월을 더 썼네요. 29개월을 사용했습니다. 원래는 하늘하늘한 밝은 하늘색인 필터인데 짙은 파란색으로 변해있네요. 한 2년 썼나 했더니 2년 하고 반은 더 사용했습니다. 그런고로 갈아주었습니다. 과연 다음엔 언제 교환할까요. 앞으로 2년 더 잊고 사용할지 모르겠네요.


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그렇게 교환을 마치고 차량을 리프트 아래로 내립니다.


줄줄이 예약손님이 들어오네요. 점심시간도 다가왔고, 일찌감치 자리를 뜹니다. 다음 교환주기는 19만km. 아마 벚꽃이 흐드러지게 피는 4월즈음이 되지 않을까 싶네요. 겨울 잘 버티고 봄에 다시 찾아옵시다.


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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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삼성상용차의 1톤트럭 야무진과 관련된 이야기는 아마 몇번 다루지 않았나 싶습니다. 



캐리어에 실려가는 야무진은 수출단지에서 외국인 바이어들에 의해 낮선 타국땅으로 건너갑니다만 그마저도 어쩌다 하나 둘 보이는 수준이고, 바네트만큼은 아니더라도 쉽게 볼 순 없지만 간간히 우리땅에서 조용히 살아가고 있는 야무진의 모습이 보고되기도 합니다.


지난날 신촌에서 노란색 영업용 번호판을 달고있는 야무진을 목격했네요.


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설마하고 봤더니 야무진이 맞고, 외관상 녹하나 보이지 않는 준수한 상태를 자랑하고 있습니다.


거기에 노란색 영업용 번호판과 개별용달 스티커까지. 영업용 차량으로 20년 가까운 세월을 버티고 있다는 사실을 단번에 알 수 있게 해줍니다. 개인용 야무진도 보기 힘든 마당에 노란색 번호판을 달은 야무진이라니요.. 원부상 정리되지 않은 차량을 제외하고는 전국에 거의 한두대 남지 않았다고 보는게 맞을겁니다.


해당 차량에는 파지로 보이는 물건들이 가득 실려있었습니다. 원체 강성이 약하기로 소문난 차량인지라 그리 무거운 물건은 싣지 못할테고 부피대비 가벼운 파지만 잔뜩 실려있네요.


사실상 전멸했다고 봐야 하는 바네트는 둘째치고 여러모로 어디서 중고매물을 구할 수 있다면 꼭 리스토어를 해보고픈 차량 중 하나입니다. 부디 오래오래 한국땅에서 영업용 번호판을 달고 달려주길 기원합니다.




Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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  1. 야무져서 2018.01.19 19:10 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    야무져서 야무진이라고 붙였나보네요ㅋㅋ