잘 아시다시피 지난 글에서 차가 퍼졌죠.

한 1~2년 더 타고 퍼졌더라면 아마 그냥 눌렀을겁니다.


비록 19만km를 주행했어도 차령은 이제 6년인지라 누르자니 아깝고. 그렇다고 주행거리도 많고 수동변속기에 사고도 있고 오버히트까지 해서 도로 위에 선 차를 돈주고 떠갈 나까마도 없을테고. 수출업자들도 거절할테니 방법은 당연히 고치는것밖에 없겠죠.


여기저기 알아본 뒤 렉카비를 빼고도 올려보내서 고치는게 나아보여서 부천으로 렉카에 물려서 올려보냈습니다. 어디까지나 큰 돈이 깨지니 바빠서 올라가는 모습은 보지 못했네요.


그렇게 5월 1일 오후에 차를 올려보내고. 본격적인 작업은 5월 4일까지 예상을 한데서 그렇게 알고 3일에 작업 하는 모습을 보러 가려 했으나, 3일 12시즈음에 작업이 다 끝났다고 연락이 오더군요. 그래서 차를 찾으러 부천으로 향했습니다.


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상호가 그냥 엔진수리전문공업사. 사장님 명함에도 그리 적혀 있습니다.


전화번호로 상호를 검색하면 중동정비공장이라는 상호로 뜨고 지금의 위치가 아닌 이전의 위치가 뜨네요. 여튼 부천 작동의 성곡중학교 앞에 있습니다. 큰 도로가에 보이는 간판 뒤 골목으로 작업장이 있구요. 상호에서 볼 수 있듯이 엔진작업을 주로 합니다. 




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이미 세개의 실린더가 하나로 통해있습니다.


멀쩡했던 실린더는 단 하나. 그마저도 뚫릴 위기에 있었습니다. 뭐 여튼 이러니 차가 안나갔죠. 블럭 역시 탈거하여 한번 면을 치고 올렸다고 합니다.


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탈거된 실린더헤드와 캠샤프트.


뭐 20만km 가까이 탔음에도 슬러지 하나 없이 깔끔하게 잘 탔다고 칭찬해주시네요. 그대로 리빌트 될 줄 알았더니만 편의상 중고헤드를 가져다 올렸습니다. 말이 중고헤드지 손을 다 본 껍데기만 중고일테니 그러려니 합니다.


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캠샤프트에서 발견된 의문의 숫자 43.


전직 캠샤프트 생산자의 의견에 따르면 아무런 의미가 없는 숫자라고 합니다. 보통 생산수량을 저렇게 적어놓는다고 하더군요. 여튼 6년 전 어느 누군가가 적어놓은 43이라는 숫자가 지금에 와서 빛을 보게 되었습니다. 그동안은 엔진 속에서 엔진오일만 봤을텐데 말이죠.


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탈거된 벨트와 피스톤링 체인 기타등등...


오일을 야금야금 쳐먹는 문제와 역한 배기가스 문제에서도 해방됩니다. 보통 20만 주기로 보는 타이밍체인역시 갈아놨으니 앞으로 20만은 문제없겠죠. 그 외에도 워터펌프와 써모스텟같은 주변 소모품들도 19만km만에 임무를 마치고 내려왔습니다.


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탈거된 써모스텟.


대우차 부품값은 역시 비쌉니다. 센서가 같이 달려있어서 5만원 가까운 가격을 자랑합니다.


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함께 교체한 엔진미미와 밋션미미 역시 경화가 상당부분 진행된 상태였습니다.


앞으로 못해도 3년은 타야할텐데 같이 갈아주길 잘한듯 보입니다.


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엔진관리방법이라는 쪽지를 하나 같이 주시네요.


최초 조립후 1000~2000km 사이에 오일교환. 그후 5000~6000km 사이에 한번 더 교환하랍니다.


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주행거리 19만 1천에 엔진 오버홀.


사실상 제로부터 다시 시작한다고 생각하고 타야겠습니다. 길들인다고 80이상 밟지도 못하고 살살 다니면서 급가속도 못하는지라 답답하기만 하네요. 당분간 한두달은 사리고 다녀야겠습니다.


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경기 부천시 심곡동 305-6 | 중동정비공장
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Posted by (티스도리) 철한자구/서해대교
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  1. Hawaiian 2018.05.04 19:42 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    지금은 딴 동네에서 하시나보네요.
    모교 두 곳 다니면서 늘 봐왔던 가게라 왠지 반갑네요.